Bleichert
Moderne Transportanlæg Taugbaner/Kabelkraner og Elektrohængebaner

BLEICHERTS TAUGBANER iiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiiimiiiiiiiiiiiii hindres koblingen i at utløse sig, saa at vognen selv ved en pludselig tømning paa frie strækninger ikke kan trækkes av kablen. Apparatet har i bruk vist sig at være særdeles holdbart og formaalstjenlig navnlig for mindre anlæg. Taugbanevogne med fire hjul. Medens under normale forhold et løpeverk bestaaende av 2 hjul, viser i enkelte tilfælder en fordeling av lasten sig nødvendig, nemlig naar lange gjenstande eller særdeles tunge laster skal transporteres. Især er dette tilfældet ved transport av lange træstammer eller grubevogner av større dimensioner (sammenlign side 26). Som gode eksempler paa saadanne anlæg filialer vi os at nævne to taugbaner, som er bygget for firmaet Harpener Bergbau-Aktiengesellschaft 1904/5. Disse taugbaner har hver en længde av 4 km. og en kapacitet av 200 tons. Vil man her undgaa den skraa- stilling, der opsfaar ved ophængningen av to adskilte løpeverk, maa man be- nytte dobbelte løpeverk (se avbildningen side 21). Disse er bestemt til, i motsæt- ning til de enkelte løpeverk, at formindske hjultrykket for derved at spare tauget for slitage. Vore enkle og meget solid konstruerfe dobbelte løpeverk har altid vist sig særdeles holdbare. I enkelte tilfælder, naar kapaciteten ønskes meget stor, er det heldigere at benytte dobbeltbaner (se avbildning side 28). Naturligvis lader ogsaa begge dele sig kombinere, saaledes som ved vort anlæg i Flaman- yille (Frankrig), hvor man FOR AT OPNAA EN KAPACITET AV 500 TONS, i timen, den høieste der hittil eksisterer for taugbaner, benytter en dobbelttaug- bane med firehjuls løpeverk. Den taugbane, der indtil nu transporterer de største enkeltlaster av alle eksisterende taugbaner, har vi bygget i Bosnien, hvor træstammer til en vegt av 4000 kg. ophænges paa 2 dobbelte løpeverk. ENDVIDERE maa man som hjælpemiddel ved taugbaner, elektrohænge- baner og lignende transportanlæg ikke undervurdere lukkeanordningerne. Den foreskrevne kapacitet for anlægget opnaaes ikke, naar vognene maa vente for længe ved paalastningsstedet, og besparelsen i arbeidslønnen er heller ikke den man skulde ha ved indførelsen av mekanisk transport, naar der ved lastestationerne biir brugt flere folk end forutsat, rent bortseet fra, om den automatiske drift ellers funktionerer godt. — Vi har derfor konstrueret normal- lukkeanordninger, der egner sig for alle materialer, men gjentar ogsaa her, at den rigtige utførelse, bedømmelse av størrelsen og anvendelsen av disse lukkeanordninger kun er mulig paa grund av de erfaringer, vi har samlet. Vi opnaar ved den rigtige anvendelse av vore lukkeanordninger at utnyfte den maskinelle arbeidskraft paa det bedste saa at en mand kan betjene lukke- anordninger, selv av de største dimensioner, og endvidere foreia en hurtig avspærring for materialet, saa at en nøjagtig fyldning av vognene er mulig. Ved at vi kan gjøre utløpsstederne fra siloerne, ved anvendelse av samme arbeidskraft, betydelig større, tilstoppes utløpsstederne ikke saa ofte, hvorved der altsaa vindes tid. For malm i store stykker o. lign, anbefaler vi vore maskinelt drevne MS - lukkeanordninger. - Drifissikkerheten er ved vore kon- struktioner den størst mulige og faren for betjeningen saagodtsom udelukket. 20