Statsbanernes Ordning 1874-1914 Samt Statsbaneudvalgets, Generaldirektionens Og Regeringens Nye Forslag

Det er en ofte fremført Opfattelse, at Statsbanernes Styrelse er i høj Grad kinesisk indrettet med en Overflødighed af overordnede Embedsmænd, og at det maatte være en forholdsvis let Sag at træffe en Ordning, som var billigere og mere praktisk end den, der just er den gældende. Herimod taler Rigsdagens forskellige forgæves Forsøg paa at finde „den endelige Styrelsesform“. En Række Rigsdags-Udvalg har arbejdet med denne Sag. En ret kostbar Jernbanekommission, der sad i tre Aar (1898—1901), har i alt væsentligt foreslaaet den nugældende Ordning, som imidlertid af en anden Jernbanekommission (Statsbaneudvalget af 1911), der har siddet i to Aar, nu erklæres for meget upraktisk. Denne sidste Kommission har derfor udarbejdet et Forslag til en ny Ordning, som har dannet Grundlaget for det nu forelagte Regeringsforslag, og endvidere har Statsbanernes Generaldirektion uenig med Kommissionen — fremsat et fra dennes stærkt afvigende Forslag til en Ordning’ Det er nødvendigt at kende Hovedtrækkene i de tidligere Ordninger for ret at kunne forstaa de nye Forslag. Og det er da dette lille Skrifts Formaal at skildre Organisations-Sagens Historie i al Korthed. Fremstillingen holder sig til Styrelsens ydre Rammer, som Rigsdagen fastsætter, og strejfer kun den indre Teknik — de ministerielle og administrative Instrukser for de forskellige Embeds- mænd — hvoi dette er ganske nødvendigt for Forstaaelsen. Af lignende Begrænsningshensyn berøres Spørgsmaalene om Kontrolrevisionen, Statsbane- anlægene, Jernbaneraadet m. m. kun flygtigt. Ved en Nyordning samler al Interesse sig naturligt om den egentlige Styrelse. V. O. Dansk Ingeniørforenua Bogsamling