Banegaardsanlægene i Kjøbenhavn

I Marts 1886 nedsatte Regeringen en ny Kommission, og dens Forslag (Fig. 11), der fremkom 1888 og som væsentlig sluttede sig til Hammerichs Projekt, blev senere gennem- arbejdet af Regeringen og forelagt Rigsdagen 1892. Hovedplanen for dette Projekt viser i alt væsentligt den samme Ordning som paa Fig. 11; den projekterede Hovedbygning og Gadeordning omkring Frihedsstøtten ses af Fig. 12 og 13; der var kun forudsat ført 8 Spor gennem Hovedbygningen, og Panoptikonkomplexet forblev urørt. Rigsdagen fandt dog Fig. 11. Kommissionen af 1886. Flettalsforslag. Planen for omfattende og indskrænkede sig til at vedtage en Del af Forslaget nemlig en ny Centralgodsbanegaard ved Kalvebod Strand med Indløb fra Vigerslev ad den oprindelige Bane gennem Valby Bakke, en Forbindelsesbane fra Valby til Roskildevej, en Person- og Godsstation ved Østerbro, der skulde tjene som delvis Endestation for den samtidig ved- tagne Kystbane Klampenborg—Helsingør, en dobbeltsporet Bane fra Østerbro til Hellerup og to Dampfærgelejer i Frihavnen, samt en Forbindelsesbane Nørrebro--Frederiksberg. Til disse Anlæg, der blev vedtagne ved Loven af 8. Maj 1894 og Tillægsloven af 26. Februar 1898, blev der bevilget ialt 10,840,790 Kr. foruden Udgifterne til Expropriation, der androg 11