Om Benyttelsen Af Mekanisk Bevægkraft Paa Sporveje

9 kunne ske Fyldest, og for at vise, at dette virkelig er Tilfæl- det, skal her gives en Beskrivelse af den Sporvogns Construc- tion, hvorved dette bedst opnaas, og bemærkes det, at om- fattende Prøver, overværede af en stor Del sagkyndige Fag- mænd, fuldkommen have stadfæstet Rigtigheden af hvad der i det Efterfølgende skal fremsættes. Principet for Vognen er det, der anvendes i den almin- delige amerikanske Jernbane-Waggon, det vil sige en Vognfa- ding, der hviler paa 2„bogies” eller Undervogne, saaledes som vist i hosstaaende Tegning (Plan I.) A er Vognfadingen, BB de to ,,bogies“ eller Undervogne, hver med toPar Hjul og cc' ere ti] Undervognen befæstede Tapper, der kunne bevæge sig i tilsvarende paa Vognfadingen anbragte Slutmuffer, saa at hver „bogie’’ kan dreje sig paa Tappen i hvilken som helst Ret- ning og uafhængig af den anden. Mellem Undervognen og Fadingen er anbragt Fjedre og Underlagsplader, der ikke ses paa Tegningen, men som sætte Vognen i Stand til at hvile let og jævnt, paa de to „bo- gies”. Denne Vognconstruction bruges almindelig i Amerika og udmærker sig ved, at Vognen, uden Hensyn til, hvor lang Fadingen er, kan bevæge sig i meget skarpe Curver, fordi liver „bogie” virker uafhængig af den anden, og det saaledes kun 2