Om Benyttelsen Af Mekanisk Bevægkraft Paa Sporveje

21 Forinden vil det være hensigtsmæssigt at resumere det foran Fremsatte ved kort at beskrive den sidst af mig byggede Dampsporvogn, der kan betragtes som Typen for det af mig foreslaaede System til Anvendelse paa Bysporveje. Vognen er 32 Fod lang; den er med Undtagelse af Taget og Sidefodstykkerne, udelukkerde bygget af Teaktræ, hvilket er det bedste og i Tidernes Løb det billigste Materiale til saadant Brug. Med Plads til 60 siddende Personer er dens eneste Adgang fra Vognens bageste Ende, fordi Ind- og Ud- stigningen fra Siderne umiskjendelig er forbunden med Fare. Uagtet Bygningsmaaden ved Anvendelsen af Bogie- Systemet tillader at gjøre Vognen stor eller lille, saa at den kan rumme fra 20 til 100 Personer, anses en Vogn til 60 Personer dog mest passende, fordi Erfaringen har lært, at en Conducteur ikke med Lethed kan billettere et større Antal, samt endvidere fordi Vognens Længde da ikke vil optage mere Plads paa Gaden end en af de almindelige Vogne med Hestene forspændt, men endogsaa være nogle Fod kortere end denne. Maskinen kan arbejde med indti] 18 Hestes Kraft, med et Maximums Damptryk af 150 Pd. pr □ Tomme. Vognen bevæger sig med Lethed i Curver af 45 Fods Radius og kan føres op ad Stigninger indtil 1 til 20. Hele Vognen, inclusive Maskinen, vejer kun 5 å 6 Tons, Efterstaaende Tabel viser en Sammenligning mellem en Sporvogn construeret efter det af mig foreslaaede System, en Sporvogn fremdreven af en løs Maskine og en Sporvogn med Heste, idet det forudsættes, at den løse Maskine er aflige saa god Construction som den, der benyttes til Dampvognen. at^ 1 ■ kl "X*'. !- ° 1 4 £ I '■ :-t.r ■ ‘ ' V