Om Benyttelsen Af Mekanisk Bevægkraft Paa Sporveje

38 Regnes Indtægten for begge Slags Sporveje at være lige stor, viser Beregningen*), at Overskuddet paa Frilandssporvejen vilde udgjore c. 9 °|0 af Actiecapitalen og paa Lande vejsspor- vejen c. 16 °|0. Fra begge disse Beløb vil der dog endnu være at fradrage Tantieme til Personalet, der her kan anslaas til 1 °|0, saa at altsaa det virkelige Overskud, der vil kunne fordeles til Actionairerne, kan ansættes til henholdsvis 8 °|0 og 15 °|o aarlig. Da der for at give den syd-fyenske Jernbanes Actionairer 5 °|o netop fordres en maanedlig Driftsindtægt af 4500 Kr. pr. Mil, fremgaar det heraf: 1) At det vil kunne betale sig at anlægge Sporveje i Egne, hvor der vil være meget mindre Trafik end i Syd-Fyen og 2) At hvor der er en lignende Trafik, kan Sporvejen besørge denne meget billigere end en Jernbane og dog give et godt Udbytte. Endnu skal kun tilføjes, at en Frilandssporvej vil kunne forandres til en let Jernbane, hvis tiltagende Trafik gjør det nødvendigt (dog bemærkes, at Localtrafiken næppe er større paa nogen dansk Jernbane, Klampenborgbanen undtagen, end at den vilde kunne besørges ved en Dampsporvej), samt at da en Sporvej fortrinsvis følger Terrainets Contourer uden større Udgravninger, vil den langt lettere end en Jernbane kunne holdes renset for Sne om Vinteren. ') Se Anhang 2.