Om Benyttelsen Af Mekanisk Bevægkraft Paa Sporveje

40 anbragte paa Længdesveil erne i cn indbyrdes Afstand af 2—3 Fod, C ex selve Staalskinnen fastholdt til Stolene ved Bolten d. De lige over for hinanden liggende Stole ere forbundne ved en Jernstang e. Hovedprincipet i dette System, men med nogle Foran- dringer , saaledes som vist paa Plan VIL Fig. 5 og 6, er an- vendt ved det Spor, som her anbefales til Anvendelse paa Landsporveje, saavel Frilands som Landevejs. Jernlængde- svellen er erstattet af en Trælængdesvelle a og Jernstolene af endnu en Trælængdesvelle b, der rejst paa Kant, bærer i sin hele Længde den forholdsvis meget lette Staalskinne; paa hver 2 Fod er anbragt en Jernbolt gjennem Skin- nerne og begge Længdesveller, og Svellerne ere forbundne med hinanden for hver 3 Fod med en Jernstang, saa- ledes at det Hele er meget stærkt sammenknyttet. Der maa lægges stor Vægt paa ct continuerligt Spor, da der ikke ved Sporene paa Gader og Landeveje, saaledes som ved Jernba- nerne, gjennem Ballasten kan tilvejebringes et elastisk og homogent Underlag, eller som ved Liveseys Jernsystem, hvor Continuerligheden opnaas ved Skinnernes stærke Form. Det her anførte System liar større Bæreevne end Jernsporet og anbefales dels af denne Grund, dels fordi det er billigere, til Anvendelse paa Landsporvejene, og naar amerikansk Pitch Pine Træ anvendes, vil det ikke fordre hyppig Fornyelse. For Gadesporveje bør Liveseys System derimod fastholdes. Da Sporvejene i de fleste Tilfælde mere eller mindre ville staa i Forbindelse med Jernbanerne, vil det være rigtigst at beholde den for disse vedtagne Sporvidde. Det vil imid- lertid snart vise sig, at mangen Fabrik, mangt ct Teglværk,