Det Tusende Lokomotivet

IIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIHIIIIIIHIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIIHIIIIIIIIIIHIIIIIIIIIIM NYDQVIST a HOLM • 1847-1912 och sin höga kraftutvinning, torde en närmare beskrifning af desamma vara på sin plats. Turbinerna i fråga äro s. k. tvillingturbiner med horisontala axlar, hafva löphjul af vanlig Francis4yp och äro försedda med vridbara ledskenor. Hvarje turbin utvecklar vid en fallhöjd af 30.4 meter och en omloppshastighet af 187.5 hvarf pr minut 10.000 hästkrafter normalt och, som nämndt, 12.500 hästkrafter maximalt, mätt vid kopplingen till elektriska generatorns axel. Turbinerna äro inbyggda i cylindriska skåp af 22 23 mm. tjock stålplåt med 5.0/5.5 meter invändig diameter. Främre delen har en vikt af c:a 28.700, bakre delen af c.a 13.200 kg. Turbinskåpet, som direkt ansluter sig till tuberna och med sina längdaxlar sammanfaller med dessas, så att vattnet utan riktningsförändring ledes från tuberna fram till ledskenorna, afslutas framtill med en gafvelring af stålgjutgods med en vikt af c:a 13.000 kg. Emot yttre ledskenringen är gafvelringen försedd med en elastisk tätningsanordning, på det att några för hållfastheten farliga påkanningar ej skola kunna öfverföras från gafvelringen till ledskenapparaten och turbinens öfriga inre delar. Inom turbinskåpet är sugskåpet uppställdt. Det är utfördt i flera delar, som äro omsoigs# füllt sammanbultade med hvarandra och hvila på en kraftig, i betongbädden fastgjuten fundamentring. Materialet är gjutjärn utom vid genomgången af turbinskåpets mantel, dar det är utfördt af stålgjutgods. Sugskåpets öfverdel af gjutjärn vager c:a 32.000 kg., dess stålgjutgods#del i tvenne halfvor c:a 14.000 kg. På sugskåpets båda ändar sitta ledskenapparaterna af stålgjutgods, hvilka för ernå= ende af en kraftig konstruktion äro så utförda, att de båda ledskenringarne för hvarje löphjul äro sammangjutna medelst axiellt anordnade stag. De inre mot sugskåpet an? slutande ringarna äro försedda med insatsringar af gjutjärn, i hvilka ledskenorna med sina inre tappar äro lagrade. De yttre ringarna tjäna såsom fasten för turbinlocken och den vid inre turbinhjulet befintliga ringen dessutom såsom afslutning mot inre lagerschaktet. Genom de nämnda lösa insatsringarne i inre ledskenringarna kunna metallbussningarne for ledskenornas inre tappar efter slitning utan störic demontering utbytas mot nya. JMellan turbinlocken och insatsringarna befinna sig ledskenorna, som äro gjutna af stål i ett stycke med sina resp. axlar. För att erhålla en konstruktion, som i sig förenar största möjliga driftsäkerhet med lättskötthet och varaktighet, hafva samtliga de till regleringsmekanismen hörande delarne förlagts utanför turbinskåpet, så att alla tappar och öfriga delar under drift äro lätt åtkomliga för smörjning och tillsyn. De enda tappar, som ej kunna direkt tilises under drift, kunna dock när som helst smörjas från en rundtom ledskenapparaten - 152 -