Det Tusende Lokomotivet

HVARJEHANDA SPECIA LTILL VERKNINGAR ________________ ______ Särskildt var detta fallet vid verk, vid hvilka ångpanneanlaggning icke redan fanns tillgänglig. Fiera konstruktioner försöktes i detta syfte. I allmänhet begagnades därvid som fjädrande medel en bladkonstruktion af ena eller andra slaget, så vida hammarne icke anordnades som fallhammare, hvilkas användning dock var inskränkt till sank? eller motsvarande smide. Vid det förstnämnda slaget konstruktioner blef emellertid trans* missionen mekaniskt forbunden med den på arbetsstycket verkande delen, hvarigenom den fjädrande mekanismen utsattes för oerhörda påkanningar, som naturligtvis äfven öfverfördes till öfriga delar. Följderna häraf uteblefvo icke; de visade sig i jämt och ständigt förorsakade afbrott i driften på grund af i den mekaniska forbindelsen upp* stående brister och däraf foranledda reparationer. Det var för att undvika denna olägenhet, som firman redan 1887 upptog tillverkning af s. k. luftftäderhammare. Den mekaniska forbindelsen mellan transmissionen och den på arbetsstycket verkande delen formedias vid dessa af luft. Härigenom icke blott redu* cerades afbrott i driften och reparationskostnader till ett minimum, utan vanns äfven fordelen af stor regleringsformåga och minskning i kraftförbrukningen. För öfrigt läto sig luftfjäderhammarne med lätthet anordna för direkt elektrisk drift såval som för remdrift. Att dessa hammare i alia afseenden väl motsvara de fordringar man kan ställa på en god fjäderhammare, ådaga* lägges såval af resultaten af de jäm= förande prof beställarne med dem låtit utföra som af den vidsträckta använcU ning de erhållit vid en mångfald svenska bruk. Inalles ha sedan 1887 ett 70#tal luftfjäderhammare tillverkats, af hvilka ett 30*tal till beställare, som kommit igen med uppdrag efter att ha praktiskt pröfvat de förut levererade. Ungefär samtidigt med att firman började upptaga tillverkning af luftfjä# Luftkompressor derhammare, grep den sig äfven an med __ 173 __