Motorcyklen og dens Behandling

160 Ord: Renlighed. Men det gaar her som saa ofte, at Praksis er betydelig vanskeligere end Teori. Hvor Magnet- apparatet saa end er anbragt paa Motorcyklen, er det altid meget udsat for Støv, Snavs og Fugtighed fra Vejen — derfor er ogsaa de nyere vand- og støvtætte Typer langt at foretrække fremfor de ældre og mere aabne. Og hertil kommer, at Magnetapparatet har en anden og større Fjende i Olien, som, hvor den kom- mer til, ødelægger den elektriske Isolation og danner Kortslutninger. Heraf følger, at man til enhver Tid bør have Opmærksomheden rettet paa Magnetapparatets Ren- holdelse og ikke lade nogen Lejlighed unyttet til at rense det baade udvendig og indvendig. Magnetapparatet maa dog ogsaa smøres gennem de dertil anbragte Smøre- huller, og Smøringen bør være saa rigelig, at Olien løber ud af de dertil bestemte Overløbsrør. Men det er netop her, Faren ligger; thi disse Overløbsrør kan let tilstop- pes af Støv og Snavs, og man har da ingen Kontrol med, om man smører for stærkt. Derfor bør man en Gang imellem, f. Eks. efter hver 1000 km, rense Smøre- kopperne ud med Petroleum. Hvis nu Tændingen alligevel, trods omhyggelig Ren- holdelse, en skønne Dag svigter midt ude paa Lande- vejen, gælder det først og fremmest om at konstatere, hvor Fejlen er, for at man kan afhjælpe den og kom- me i Gang igen. Ved denne Undersøgelse skal man ikke, som de fleste vel er tilbøjelige til, begynde med Tændrøret og slutte med Magnetapparatet; men man skal gaa lige den modsatte Vej. Altsaa: man løser Højspændingskablet fra Magnet- apparatet og anbringer i dets Sted en lille Nøgle, som bliver leveret med Magnetapparatet og som har en saa- dan Form, at den netop egner sig til det her beskrevne Brug. Nøglen skal anbringes saaledes, at den er i en Afstand af omtrent 1 m/m fra Hesteskomagneterne. Der- efter drejer man Motoren hurtigt rundt (f. Eks. ved Pe-