Tunnel under Øresund og andre Tuneller
H. Ohrt og A. Qvistgaards projekt af 1912

34 Eiby Kommune er paa Ridset, uagtet den ikke er betjent af Udvalgets Bane, betegnet med blaat, fordi Kommunen anser sin Velfærd for stærkt truet ved Jernbane- kommissionens Flertalsforslag, og fordi Sogneraådet liar indgivet Andragende at 12. f M med Tilslutning i første Række til Udvalgets tidligere Andragende. Man har ved Udvalgets Plan ogsaa taget Hensyn til, at den af Udvalget tore- slaaede Banelinie for Hovedbanens Vedkommende er væsentlig fjernere fra 5ordtynske Jernbane end den af Kommissionsflertallet foreslaaede Bane. I Modsætning til Udvalgets Forslag søger Nordfynske Bane at gennemføre den af Jernbanekommissionens Flertal anbefalede Banelinie, saaledes at Sidelinien til Bogense ikke medtages, og at Banens vestlige Endepunkt bliver Landstationen x\ørre- Aaby. Nordfynske Baneselskabs Plan vilde, foruden de 2 fornævnte Landkommuner, som betingelsesvis have anmeldt Tilslutning til Udvalgets Bane, kun betjene Kommu- nerne Søndersø, Allesø—Næsbyhovedbroby og Nørre-Aaby—Indslev. Af disse Kom- muner ere imidlertid de 2 sidstnævnte forud fuldt betjente af de Indtil værende Baner og Søndersø Kommune, som Udvalget gerne vilde have medtaget i sin Plan, hvis Forholdene havde tilladt det, er ret godt betjent af Nordf.ynske Bane og er en lille Kommune med kun ca. 1,200 Beboere, som formentlig ikke kunne gøre Krav paa at hindre en Plan, som i det hele og store varetager Befolkningens Interesser. Ved Udvalgets Plan vil derhos undgaas den tilsyneladende ret ubegrundede Banebugt, som Søndersølinien vilde medføre, og som vilde forlænge Banen med ca. ‘/a Mil. . I øvrigt vil Nordfynske Jernbaneselskabs Plan rimeligvis bortfalde, idet, etter hvad der hidtil foreligger, i de Kommuner, som repræsentere nævnte Banes Aktio- nærer, ca. 80 pCt. af Skatteyderne have indgivet Adresse til Bestyrelsen om ikke at befatte sig med Banelinien til Nørre-Aaby. Bekostningen vod døn af Udvalget foreslaaede Banes Anlæsj ei eitei toie- liggende sagkyndige Oplysninger anslaaet til højst 400,000 Kr. pr. Banemil. Denne Ansættelse er formentlig rigelig, og til Sammenligning anføres, at Nordfynske Bane kun har anslaaet Udgiften ved det af samme støttede Baneanlæg paa Egnen til 275,000 Kr. pr. Banemil. Efter det saaledes anførte vil det af Udvalget repræsenterede Baneanlæg i alt medføre en Bekostning af højst 3,200,000 Kr. Idet man indtil videre gaar ud fra, at der fra Statens bide vil blive ydet sædvanligt Tilskud til Ekspropriationen, ca. 50,000 Kr. pr. Banemil, og idet man derhos forudsætter, at omtrent Halvdelen af den øvrige Bekostning ved Baneanlæget, som almindeligt er, tilvejebringes ved Laan, vil der økonomisk set til den af Ud- valget repræsenterede Banes Gennemførelse kræves en Aktietegning paa ca. 1,400,000 Kr. __ q p r . . , . n Af dette Beløb er allerede, afset fra de fornævnte betingelsesvist anmeldte Bidrag paa mindst 160,000 Kr., af Landkommunerne samt Middelfart og Bogense Køb- stadkommuner tegnet 1,137,000 Kr., og man tør forvente en passende Tegning fra Odense Købstadkommune samt Assens og Odense Amtskommuner. Det maa derhos efter den overvældende Tilslutning til Udvalgets Jernbaneplan, som har givet sig til Kende i Befolkningen, paaregnes, at ethvert som helst Beløb, som er nødvendigt for Planens Gennemførelse, med Lethed vil blive tegnet. Nordvestfyn er en af de frugtbareste og stærkest befolkede Egne i Danmark, og i en Menneskealder har Spørgsmaalet om en Jernbane til Betjening af denne Egn været stærkt oppe i Befolkningen. . . Det Forslag, som er fremkommet fra Jernbanekommissionens Jblertal, løser imidlertid kun Sagen til Bedste for en ganske ringe Del af Befolkningen, skader beret- tigede Interesser i større Omfang end det imødekommer dem og lader for en stor Del af Befolkningen ikke blot Spørgsmaalet ligge uløst, men hindrer en fremtidig tilfredsstil- lende Løsning af Sagen. . . . Udvalgets Forslag imødekommer derimod i saa stort Omfang, som det etter Omstændighederne er muligt, Befolkningens Interesser og Ønsker. Rigtigheden heraf vil formentlig klart fremgaa af den vedlagte Befolknings- statistik hvoraf vil ses, at afset fra Odense en Befolkning af 23,280 Mennesker helt ud slutter sig til Udvalgets Plan, og at en Befolkning paa ca. 3,195 Mennesker betin- welsesvis vil slutte sig til Planen, medens kun en Befolkning paa 3,000—7,500 Men- nesker slutter sig til det Forslag, som er anbefalet af Jernbanekommissionens Flertal. Ligeledes vil det ses af Statistikken, at en Befolkning paa mindst 13,964 Mennesker,