Hverdagsfysik
Fra Kompasset til Kakkelovnen

3io SKIBET. paa sin Side af Skibet. Man har ogsaa anvendt 3 Skruer til Fremdrivningen, dog navnlig kun til Krigsskibe. Man kan endelig ogsaa drive et Skib fremad ved at anvende den Erfaring, som en Mand gør, naar han holder paa Straalerøret af en kraftig Sprøjte; Røret er nemlig lige ved at fare baglænds ud af Hænderne paa ham, og han maa holde godt fast, hvis han vil beholde det. Stil- lede han sig nu op i Agterenden af et Skib med samt sin Sprøjte og Tilbehør og lod Straalen fare ret agter- efter, vilde baade han og Skibet blive drevne fremad; det er den samme Virkning, som man ser, naar en Kanon affyres. Selve Kanonen rykker et kendeligt Stykke tilbage, Forskellen er kun, at, for vedblivende at drive Skibet frem, maa man blive ved at sende Kanonkugler eller Vandmasser agterefter. Der gaar dog forholdsvis megen Kraft tabt ved at drive et Skib fremad paa denne Maade, og den har der- for kun været anvendt i ganske særlige Tilfælde, f. Eks. i Dampredningsbaade, som skal arbejde i saa oprørt Sø, at baade Hjul og Skruer have Vanskelighed med at blive i Vandet; og hver Gang de hoppe op deraf, farer Maskinen saa voldsomt rundt, at man kan faa alting slaaet itu dernede. Man har vel Regulatorer, som i saa- danne Tilfælde lukke for Dampen, men ingen af dem have i Praksis staaet deres Prøve. Bruger man derimod en Vandstraale til at drive en saadan Redningsbaad, kan man lade Pumpen, som frembringer Straalen, suge Vandet til sig midt under Baadens Bund, som altid er i Vandet, og gennem et vidt Rør sendes det da ud i modsat Ret- ning af den, som Fartøjet skal gaa. Maskinkraften. Naar man ser, hvad Maskinkraft der skal til ved Fremdrivningen af et Skib, finder man, at den ved ringe Fart er forholdsvis lille, men at den vokser særdeles hurtig ved tiltagende Fart. Farten