Denkschrift Aus Anlass Des Hundertjahrigen Bestehens Der Maschinen Und Lokomotivfabrik
Und Der Vollendung Der Lokomotive Frabriknummer 10.000

C. AUSLANDSLIEFERUNGEN. Sämtliche nach dem Ausland gelieferten Bauarten aufzählen zu wollen, ginge weit über den Rahmen der Abhandlung hinaus. Die Hauptabsatzgebiete sollen unter Hervor- hebung der wesentlichsten dafür geleisteten Arbeiten nach einander kurz betrachtet werden. a. EUROPÄISCHES AUSLAND. Dänemark Außer den verschiedenen für die Staatsbahn nach deren Zeichnungen gelieferten Gattungen (vornehmlich 1 C-Güterzug-Lokomotiven) sind zahlreiche Neukonstruktionen für die Dänischen Privatbahnen ausgeführt worden, von denen einzelne in den hier beigefügten Abbildungen erscheinen. Niederlande und seine Kolonien. Für Holland arbeitet die Firma schon seit Beginn der 80er Jahre, sowohl für die Staatsbahnen und die großen Privatbahnen, als auch besonders für die zahlreichen inter- urbanen Dampftrambahnlinien, wie die Nederlandsche Tramweg-Maatschapi, Zutphen- Emmerik, Bosch-Helmond, Rotterdam, Hulst-Walsoorden, Gooische Stoomtram, Utrechter und Haag’sche Trambahn-Gesellschaften, die Malang- und die Kediri- Stoomtram, letztere beiden in Niederländisch-Indien. Als Kuriosum sei hier erwähnt, daß vor einigen Jahren der Firma vom Vorstand der Staatsbahnwerkstätten in Utrecht ein tadellos erhaltener Dampfschieber zum Geschenk gemacht wurde, welche über 40 Jahre lang ununterbrochen in einer Henschel’schen Lokomotive gearbeitet hatte. Er hat seinen Ehrenplatz im Zimmer des Herrn Karl Henschel gefunden. Für die Insel Java, wo sich infolge der vorhandenen ausgedehnten Zuckerrohr- plantagen ein bedeutendes Netz von Kleinbahnen entwickelt hat, ist in den letzten Jahren eine ganze Reihe von Lokomotiven verschiedener Bauart ausgeführt worden, u. a. B+B- Malletlokomotiven, D-Tender - Lokomotiven mit Klien - Lindner’scher und Gölsdorf’scher Achsenanordnung. Rußland. An russische Bahnen wurden namentlich in der Mitte der neunziger Jahre schwere Lokomotiven in bedeutender Anzahl geliefert, die sämtlich nach eigenen Entwürfen aus- geführt waren. Hierher gehören: 1 D-Verbund-Güterzug-Lokomotiven für die Wladikawkasbahn von 54 t Adhäsions- Gewicht und 65 t Dienstgewicht. Sie haben im dauernden Dienst gegen gleichschwere amerikanische Lokomotiven derselben Bahn ungefähr 30 Prozent Brennstoffersparnis ergeben. 2 C-Schnellzug-Lokomotiven der Moskau-Rjesan-Kasan-Eisenbahn und ähnliche für die Moskau- Kiew-Woronesch-Eisenbahn, für diese letztere außerdem eine Anzahl C-Güter- zug-Lokomotiven für 1 m Spurweite. Seitdem sind im Lande selbst zahlreiche Lokomotivfabriken entstanden, so daß die Lieferungen nach Rußland aufgehört haben. 82