Denkschrift Aus Anlass Des Hundertjahrigen Bestehens Der Maschinen Und Lokomotivfabrik
Und Der Vollendung Der Lokomotive Frabriknummer 10.000

Frankreich. In den letzten Jahren bot sich Gelegenheit zu umfassenden Lieferungen an einige der größeren französischen Eisenbahn-Gesellschaften. Meist handelt es sich hier um schon ausgeführte Typen, für welche Zeichnungen zur Verfügung gestellt wurden, wie 2 C-Vierzylinder-Verbund-Schnellzug-Lokomotiven für die Ostbahn, Westbahn (jetzt Staatsbahn) und Paris - Lyon-Mittelmeerbahn. Für letztere wurde im vergangenen Jahre eine Neukonstruktion ausgearbeitet und zwar eine 2 C-Vierzylinder-Verbund-Schnellzug- Lokomotive für gebirgige Strecken, hauptsächlich für den Schnellzugverkehr auf der Linie Dijon-Pontarlier, welche den Hauptverkehr nach der Schweiz und nach dem Simplon zu bewältigen hat, und der Mont-Cenis-Linie. Auch wurden für die letztgenannte Bahn, sowie für die Westbahn die vorhandenen Schnellzugs-Lokomotivtypen als Ueberhitzer-Lokomotiven hier umkonstruiert und gebaut; bei beiden Gesellschaften lieferten dieselben glänzende Betriebsergebnisse. Die Westbahn ließ außerdem von der Firma eine größere Zahl 1 D-Verbund-Güter- zug-Lokomotiven bauen, für welche eine von Henschel & Sohn für die Italienischen Staatsbahnen ausgearbeitete gleichartige Maschine als Muster diente. Für die Ostpyrenäenbahn, die von Perpignan aus ins Gebirge führt, wurden mehrere 1 B- und B + B-Mallet-Tender-Lokomotiven ausgeführt, letztere auch für Cirey-Avricourt, außerdem schwere C + C-Mallet-Tender- Lokomotiven für die Tunesische Regierung. Italien. Die italienischen Bahnen sind schon seit über drei Dezennien von Henschel & Sohn mit Lokomotiven versehen worden. Im ganzen wurden über 1000 Stück nach dort aus- geführt, worunter sich eine stattliche Anzahl eigener Konstruktionen befindet, während andere nach den seitens der Bahnverwaltungen vorgeschriebenen Konstruktionen gebaut wurden. Für die Mittelmeerbahn, die Meridionalbahn und die Sicilianischen Bahnen wurden, ehe sie im Jahre 1905 in die Staatsbahn aufgingen, entworfen: eine C-Verbund-Güterzug-Lokomotive, „ D-Güterzug-Lokomotive (1881), „ 1B-Personenzug-Tender-Lokomotive und 1C-Tender-Lokomotive (1886). Es folgte im Jahre 1906 für die Staatsbahnen die Ausarbeitung einer 1 D-Verbund- Güterzug-Lokomotive, welche in etwa 150 Exemplaren von der Firma geliefert wurde, ferner nach gegebenen Zeichnungen für dieselbe Verwaltung 1C-Verbund-Personenzug- und Schnellzug-Lokomotiven, sowie D-Tender-Lokomotiven. Weiterhin sind belangreiche Aufträge zu erwähnen, mit denen die Firma für die Ferrovie Reali-Sarde (1 C-Verbund-Güterzug-Lokomotiven), Società Veneta (C-Tender- Lokomotiven), Valsuganabahn, Alta Valtellina, Ferrovie Nord Milano, betraut wurde. Auf letzterer laufen 2 B- und 2C-Heißdampf-Personenzug-Tender-Lokomotiven, beides Henschel’sche Konstruktionen. Zahlreich sind ferner die für die italienischen Klein- und Dampftrambahn-Gesellschaften ausgeführten Lokomotiven verschiedenster Größe und Bauart, welche Lieferungen ebenfalls bis zum Anfang der achtziger Jahre zurückreichen. 84