Denkschrift Aus Anlass Des Hundertjahrigen Bestehens Der Maschinen Und Lokomotivfabrik
Und Der Vollendung Der Lokomotive Frabriknummer 10.000

2 C-Vierzylinder-Verbund-Schnellzug-Lokomotiven (Zylinderanordnung de Glehn), die bei den Versuchsfahrten in der Hochebene von Konia bis 130 km Stundengeschwindig- keit erreichten und 1D-Heißdampf-Güterzug-Lokomotiven (Rauchröhrenüberhitzer Schmidt), eine besonders kräftige und dabei kurvenbewegliche Lokomotive, die für die Durch- querungslinie des Taurusgebirges bestimmt sind. b) AUSSEREUROPÄISCHES AUSLAND. Asien. Für Asien wurden Aufträge ausgeführt auf Bestellung der Siamesischen Staatsbahn (C-Tender-Lokomotiven), der Deutsch-Chinesischen Eisenbahngesellschaft, der Schantung- Bergbau-Gesellschaft, der Chinesischen Stahlwerke in Hanyang, der Sun-Ningbahn und der Kiangsu-Bahn. Die Japanischen Staatsbahnen ließen hier u. a. eine bedeutende Anzahl C1-Tender-Lokomotiven von 38 t Leergewicht bauen, die Nippon-Bahngesellschaft im Jahre 1904 einige 1 C 1-Verbund-Tender - Lokomotiven. Ferner haben sich Lokomotiven, besonders D-Tender-Maschinen, auf der Insel Formosa einen guten Ruf in den dortigen Rohrzuckerfabriken erobert, wovon verschiedene Nachbestellungen Zeugnis ablegen. Afrika. Außer den bereits an anderer Stelle behandelten Kolonialgebieten europäischer Mächte ist es besonders die Egyptische Staatsbahn, für welche Henschel & Sohn zu wieder- holten Malen ansehnliche Lokomotivbestellungen auszuführen hatten, teils nach Zeichnungen englischer Fabriken, wie die erstgelieferten 2 B-Schnellzug-Lokomotiven und C-Tender- Lokomotiven mit Saddletank, teils nach eigenen Entwürfen, hierunter die neueren, bedeutend kräftigeren 2 B-Schnellzug-Lokomotiven, sowie schwere C-Güterzug-Lokomotiven und D-Rangier-Tender-Lokomotiven, beide mit 18 t Achsdruck. Einige der Schnellzug-Lokomotiven wurden mit einem Speisewasservorwärmer nach Angabe des Chefingenieurs Trevithick versehen, womit erstaunliche Ersparnisse im Kohlenverbrauch erzielt wurden. Diese Ein- richtung besteht aus 2 getrennten Wärmeeinrichtungen. Zunächst passiert die Druckleitung des Speisewassers ein Röhrensystem, welches von einem Teil des Zylinderabdampfes um- spült wird. Das so vorgewärmtc Wasser tritt in einen in die Rauchkammer eingebauten ringförmigen Behälter, der durch ein darin angeordnetes System von Röhren mit geringem Durchmesser von den Feuergasen durchströmt wird, ehe dieselben durch den Schornstein ins Freie gelangen. Es wird hiermit eine Vorwärmung des Speisewassers bis auf eine Temperatur erzielt, die den Siedepunkt bedeutend überschreitet, so daß dasselbe hochüber- hitzt in den Kessel eintritt. Mit einer dieser Lokomotiven wurde 1906 die Mailänder Ausstellung beschickt, wo sie allgemeiner Beachtung gewürdigt wurde. Südamerika. Als letztes beachtenswertes Absatzgebiet bleibt Südamerika zu besprechen. Die mächtig aufstrebende Verkehrsentwickelung, namentlich Argentiniens, Brasiliens und Chiles hat diese Länder zu einem heißumstrittenen Absatzgebiet für die europäische Lokomotiv- industrie gemacht. Die Firma Henschel & Sohn ist in einem ihrem Weltruf angemessenen Umfang an den Lieferungen dorthin beteiligt. 88