Denkschrift Aus Anlass Des Hundertjahrigen Bestehens Der Maschinen Und Lokomotivfabrik
Und Der Vollendung Der Lokomotive Frabriknummer 10.000

Nach Argentinien wurden mehrfache Lieferungen an die Staatsbahnverwaltung ausgeführt, darunter 1908 2 C-Gemischtzug-Lokomotiven für eine im Norden gelegene Neubaustrecke Cejas-Antillas (1 m Spur), 1909 C l-Tender-Lokomotiven, die hier konstruiert wurden; an die bedeutendste der dortigen englischen Bahngesellschaften, Ferrocarril del Sud, 1906 eine stattliche Anzahl 2 C-Verbund-Personenzug-Lokomotiven (mit v. Borriesschem Wechselventil); an das neuentstandene, meterspurige Bahnnetz der Provinz Buenos Aires, eine französische Unternehmung, 2 C 1-Personenzug-Verbund-Lokomotiven und C-Tender- Lokomotiven, die gleiche Bauart an die ebenfalls französische Gesellschaft der Bahnen der Provinz Santa Fé. Zahlreich sind ferner die für den Hafenbetrieb der Handelszentren Buenos-Aires und Rosario gelieferten Lokomotiven. In Brasilien gelang es, neuerdings von der größten der vorhandenen Bahnunter- nehmungen, der Brasilianischen Zentralbahn, die Jahrzehnte hindurch nur amerikanische Maschinen im Gebrauch gehabt hatte, die ersten Aufträge zu erhalten. Im vergangenen Jahre wurden C-Güterzug-Lokomotiven für schweren Rangierdienst geliefert und in diesem Frühjahr mehrere 1 D-Güterzug-Lokomotiven, welche beiden Typen als Eigentümlichkeit die an amerikanischen Lokomotiven üblichen Barrenrahmen aufweisen. Als Material hierfür wurde mit Erfolg Stahlguß in Anwendung gebracht. Auch in brasilianischen Häfen, wie z. B. in Pernambuco, laufen Henschel’sche Rangier-Lokomotiven. Nach Chile wurden bereits seit längeren Jahren die mannigfaltigsten Lokomotiven abgesetzt, zum Teil an die dem öffentlichen Verkehr dienenden Staats- und Privatbahnen, zum Teil an industrielle Unternehmungen von Bedeutung. Als Beispiele seien genannt: C-Tender-Lokomotiven für die Strecke Linares—Colbun der Staatsbahn, 1D-Güterzug-Lokomotiven, B-, C- und C1-Tender - Lokomotiven für die Be- wältigung des Verkehrs im Salpetergebiet. Auch Mexico zählt bereits mit zu den Ländern, wohin Lokomotivlieferungen aus- geführt wurden. D. ELEKTRISCHE LOKOMOTIVEN. Es sei zum Schluß noch der elektrischen Lokomotiven Erwähnung getan, für die der mechanische Teil hier durchkonstruiert und zur Ausführung gebracht wurde. Die Sächsische Staatsbahnverwaltung ließ von der Firma einige zweiachsige elektrische Ver- schiebe-Lokomotiven bauen. Die Ausführung geschah gemeinsam mit den Siemens- Schuckert -Werken. Zurzeit ist mit der A. E. G. zusammen die Ausarbeitung einer 1 C i-elektrischen Versuchs-Lokomotive für die französische Südbahn im Gange. 90