Denkschrift Aus Anlass Des Hundertjahrigen Bestehens Der Maschinen Und Lokomotivfabrik
Und Der Vollendung Der Lokomotive Frabriknummer 10.000

zugehörigen Führungstischen vorgesehen. Ferner gehören zu der Straße eine Schere für Blöcke, sowie eine Schere und eine Richtbank für Universaleisen. Zur Reversierblechstraße gehört ein Stoßofen von 21 m Herdlänge mit hydraulischer Einsetzvorrichtung samt Zangen- laufkran von 5 t Tragkraft und zwei elektrisch betriebenen Chargierkränen von 15 bezw. 5 t Tragfähigkeit. Ueber den Walzenstraßen selbst läuft ein elektrisch angetriebener Kran von 40 t Tragkraft zum Wechseln der Walzen. Eine kleine Universalstraße von 530 mm Walzendurchmesser wurde im Jahre 1906 umgebaut und mit elektrisch angetriebenen Hebetischen, sowie einem neuen Kammwalzgerüst versehen. Dieselbe ist besonders eingerichtet für kleine Universaleisen und Rohrstreifen bis zu 450 mm Breite. Die Anstellung der Walzen erfolgt elektrisch. In demselben Jahre wurde eine Richtbank mit den erforderlichen Streifenziehern für vorgenannte Straße gebaut. Angetrieben ist die Straße durch eine vorhandene Dampfmaschine mit Kondensation von 400 PS Leistung. Weiterhin enthält das Walzwerk zwei Feinblechstraßen. Die eine, bestehend aus zwei Triogerüsten mit 1900 mm Ballenlänge und zwei Duogerüsten mit je 1600 bezw. 1500 mm Ballenlänge, wurde im Jahre 1907/08 erbaut. Der Antrieb der 4 Gerüste erfolgt von einem Elektromotor von 1200 PS Leistung. Vor den Vorwalzgerüsten befinden sich 2 elektrisch angetriebene, fahrbare Tische; hinter den Gerüsten befinden sich elektrisch angetriebene Wipp- tische. Hinter den Fertiggerüsten sind elektrisch angetriebene Tretwippen angeordnet. Die andere Feinblechstraße ist mit 2 Gerüsten von je 1500 mm und einem von 1300 mm Ballenlänge ausgerüstet. Diese Straße wird von einer Kondensations-Dampfmaschine mit 500 PS angetrieben. Eine Trioplatinenstraße mit einem Gerüst wurde 1907 errichtet. Angetrieben wird die- selbe durch eine Dampfmaschine von 350 PS Leistung mit Kondensation. Die letzt erwähnten Walzenstraßen sind mit den erforderlichen Stoß- und Glühöfen versehen, welche von Zangen- kränen, Einsetz- und Ausdrückvorrichtungen bedient werden. Den Walzenwechsel übernimmt ein fahrbarer Dampfdrehkran. Die Platinen werden den Feinblechgerüsten zum Auswalzen von Feinblechen mittelst kleiner Wagen zugestellt. In der Adjustage sind 23 Scheren zum Schneiden der Bleche jeder Größe und Stärke, sowie die erforderlichen Richtmaschinen aufgestellt. Die Scheren sind teils mit dampf-hydraulischem, teils mit elektrischem Antrieb versehen. Eine Richtbankanlage dient zum Richten von Universaleisen und eine schwere Richtanlage mit dazu gehörigem Glüh- ofen für Grobbleche ist im Jahre 1908 in Betrieb genommen worden. Die Hallen für die Grobblech- und Universalstraßen, sowie der dazugehörigen Adjustagen sind in Eisenkonstruktion neu erbaut worden. Außerdem ist noch in jüngster Zeit ein an die Adjustage anschließender Anbau von 65 m Länge und 32 m Breite in Eisen- konstruktion errichtet worden. In dieser Halle werden die fertigen Bleche gestapelt und versandt. Die Adjustage und ihr Erweiterungsbau sind mit einer großen Zahl von Lauf- kränen, Laufdrehkränen und fahrbaren Kränen von 3 bis 15 t Tragkraft ausgestattet, welche mit Dampf, Elektrizität oder Preßwasser betrieben werden. Der Kümpelbau ist an das Walzwerk angegliedert. Das Kümpeln erfolgt mechanisch mittelst zweier Pressen von 400 bezw. 180 t Preßdruck. Das Vorwärmen der zu kümpelnden Bleche erfolgt in einem großen Wärmofen. Hier ist auch außer einer Koksschweißerei eine autogene Schweißerei mit ebensolchem Schneideverfahren eingerichtet. Die Produktion beträgt 350 bis 400 t im Monat. 106