De Danske Byerhverv
i Tekst og Billeder

35 KJØBENHAVN bievne forarbejdede i Maskinværkstedet; Dragerne opstilles nu paa Samlepladsen i den indbyrdes Stilling, som de vil komme til at indtage i Broen, saavel Hoved- dragerne som Tværdragerne og sekundære Længdedragere; ofte danner de tilsam- men et helt Net. Derefter tilpasses Broens Mellemkonstruktioner og Konsollerne, som anbringes paa Siden af Hoveddragerne for at bære Broens Trottoirer, samt den Del af Broens Vejbane, der udføres af Staal, saasom Buckelplader, Zoresjern, Bølge- plader osv. Alt maa være ganske nøjagtig afmaalt, sammenpasset og afmærket, hver Del til sin rette Plads, forinden Broen afsendes til Opstilling. I det hele taget er det en ganske overordentlig Grad af Paapasselighed og Ak- kuratesse, der udkræves ved en moderne Brokonstruktion, saavel ved Beregning som ved Udførelse efter de paa Ingeniørkontoret udarbejdede Tegninger, for at hvert eneste Stykke i Broens Konstruktion skal fungere nøjagtigt efter sin Bestemmelse, saa at alt Materialet bliver udnyttet netop paa den rette Maade. Hvem tænker saa- ledes paa ved at passere Langebro, hvilken Omsigtsfuldhed, Beregning og teknisk Snille der er udvist, da man byggede Svingbroen paa langs i Løbet, omkring den svære Staal tap, hvorom Broen drejer sig, og de faste Bropartier hver ud fra sin Kaj- side, saaledes at, da Broen var færdig og Svingbroen lukket, den saa passede med sine 4 Banespor nøjagtig i begge Ender, ja ikke nok dermed, men den passede og- saa med samme Nøjagtighed uden den mindste Forrykning, naar den svingedes modsat. Det var dette sidste, som Englændere, der havde givet Tilbud paa Arbejdet, erklærede for umuligt. Det er igennem den Slags Arbejder, at »Smith, Mygind & Hüttemeier« doku- menterer, at Fabriken ikke staar tilbage for Udlandet, — intet Under da, at man gerne opfordrer dem til at være med, naar der netop er noget Slort paa Stabelen.