Dampmaskinen
Med særligt Hensyn til dens praktiske Anvendelse paa Jernbaner og Dampskibsfart

66 Dampmaskinen. af Ballancen ned ved Stæmplets Nedgang, og blev ved dets || Tilbagegang, optrukken af denne. Der var derfor anbragt cn I Kjæde imellem Stæmplet og Ballancen, hvilken gik ud fra J Enden af Stæmpelstangen og virkede paa den blieformige Ende u af den ene Arm af Ballancen. Men da nu den mccha- I niske Virkning ikke mere bestod i at trække, hvortil en s! Kjcede kunde anvendes, men der udfordredes cn stødende ' eller skydende Bevægelse, faa var Kjæden ikke mere an- vendelig. I den dobbelt virkende Maskine trækker Stcem- pelstangen vel endnu stedse Ballancen under Nedgangen og forsaavidt vilde en Kjæde have været tilstrækkelig til at frem- ' bringe den her udfordrede Bevægelse; men ved Stigningen trækker Ballancen ikke Stæmpelstangen, men skydes op af denne, og en saadan Bevægelse vilde ikke kunye meddeles ved en Kjæde. Dersom man vilde anvende cn Kjæde paa denne. Maade ved den dobbeltvirkende Maskine, som ikke har nogen ! TRodvægt i den modsatte Ende af Ballancen, saa maatte Kjæ- ! den slappes under Stæmplets Stigning, og Ballancen vilde ikke bevæges opad. Det var derfor nødvendigt at anbringei en saadan mechanist Forbindelse imellem Stæmpelstangen og Ballancen at denne, ved Stæmplets Nedgang, kunde trækkes af Stæmpelstangen, og ved dets Tilbagegang skydes op af , denne. I denne Hensigt vilde Watt i Begyndelsen forene Stæm- pelstangen med en Tandstang, som skulde gribe ind i den -! bueformige Ende af Ballancen, saaledes som Fig. 15 viser. Havde hans forbedrede Dampmaskiner ikke udsordret nogen vi- dere Noiagtighed i deres Bevægelser og Indretning, end de cttmosphæriske Maskiner, saa vilde dette vel have været til- j skrækkeligt; men ved disse Maskiner var det uundgaaelig nod- vendkgt, at Stæmpelstangen havde en blod og lige Bevce- helse igjennem Stopbosningen i det Dverste af Cylinderen, fordi den ved enhver Rystelse eller Uregelmæssighed losnedes, faa at der enten undveeg Damp, eller trængte Luft ind igjen- nem den. Stæmpelstangen maatte fuldkommen passe til Stopbosningen, for at bevæges med den fornødne Noiagtighed i Cylinderen. Under disse Omstændigheder var Indretningen af en tandet Skydestang uanvendelig, da det var umuligt ved saadanne Midler at give Stæmpelstangen en saa blod og jævn Bevægelse, som var fornoden. Senere kom Watt paa den Tanke, at forbinde den ovcrste Ende af Stæmpelstangen