Panama-Canalen i 1912

29 Gange. Fra den modsatte Side kan Kæden fires ud og tages ind ved et hydraulisk Apparat. I de her omtalte Sluser fires Kæden ud og tages ind fra begge Sider. At Modstanden ud- øves fra begge Sider menes af Constructeurerne navnlig at være fordelagtigt i de Tilfælde, da Skibet ved sin Indfart i Slusen ikke følger dennes Midterlinie. Hele Systemet, som er nøie omtalt i Canal Commissio- nens Aarsberetning for 1911 („Annual Report of the Isth- mian Canal Commission«) under Afsnittet „Chain Fenders", S. 71 til 75, maa betragtes som værende et Experiment endnu, indtil det er prøvet. Skulde den hydrauliske Mod- stand ikke vise sig tilfredsstillende, vil man eventuelt forsøge Gnidningsmodstand som Stoppemiddel. Jeg har henledt Opmærksomheden paa disse Installationer, fordi de have været Genstand for 3 Aars Undersøgelser fra de amerikanske Constructeurers Side. De endelige Resultater, som disse Undersøgelser vil udvise, og de dermed indhøstede Erfaringer ville uden Tvivl være at tage i Betragtning ved ethvert Dokanlæg, hvor Stoppeapparater som de her omtalte tænkes anbragte. Den ovennævnte „Emergency Dam“ er en Slags Sving- bro, som kan dreies tværs over Slusen. Fra denne Bro hæn- ger et System af verticale Coulisser, som støtte deres neder- ste Ende mod en Tærskel anbragt tværs over Slusebunden. Imellem Svingbroens øverste Del og denne Tærskel sænkes Plader ad de omtalte Coulisser, og saaledes dannes efter- haanden en Væg tværsover Slusen. Disse Apparater tænkes anvendte i Tilfælde af Uheld, som aabne for Vandet imellem et høiere og et lavere Sluseniveau. Ved Indgangen til hver Sluse findes endelig saakaldte