Hads-Ning Herreders Jernbane 1884-1944

Rutebilerne, der er i Drift 1944. føn Dør til Dør Bctjening. Da Krigen kom igen nu i 1939, havde Hads-Ning Herreders Jernbane naaet et Udviklingstrin, der maa kaldes ideelt: Banen var moderne udstyret med en stor Rutebil- og Lastbilpark, hurtige Motorvogne, mange moderniserede Personvogne samt en god Reserve af Dampkraft. Der kørtes op til ti Dobbeltture mellem Odder og Aarhus paa Hverdage og tolv Dobbeltture paa Helligdage, hvilket vil sige, at der paa de trafikalt vigtigste Tider af Døgnet var Forbindelse hver Time. Endelig var der — takket være Rutebilerne og Lastbilerne — nu indført en udstrakt fra-Dør-til-Dør-Service. Man maa erkende, at Banen i høj Grad havde Fingeren paa Tidens Puls. I Øst og Vest, i Nord og Syd — ja, med lidt Frimodighed kan man godt sige, at indirekte helt over Vandet til Samsø — strakte dens Ruter og Forbindelser sig, og disse havde hvad Hyppighed angaar udviklet sig til det næsten fuldkomne. Endelig var der gennem Sel- skabsrejser, Søndagsbilletter, Abonnementsbilletter, gældende ens til Tog og Rutebil m. m. skabt Mulighed for næsten alle Variationer af Billigkørsel og Fordele ved at benytte Banen. Resultatet saas da ogsaa. Adskilligt nyt Land blev draget hertil i Form af Gods- og Persontrafik, Virksomheder m. m. Hvad Persontrafiken angaar kan saaledes nævnes Udflugterne, som jo er en ret betydende Faktor ogsaa rent erhvervsmæssigt set. 20