Motorcyklen og dens Behandling
En Vejledning for Købere og Brugere

26 delse med Bensinbeholderen; Tilløbet lukkes eller aabnes ved Hjælp af en Hane; Bensinen strømmer igennem Hullet B ind i Svømmerrummet C. Svømmeren 70 er hul og er som Følge heraf lettere end Bensinen. Naar den indstrømmende Bensin har hævet Svømmeren til en vis Højde, trykker denne Kuglerne i de to Vægtstænger 72 i Vejret, hvorved Vægtstængernes indvendige Ende, der har Forbindelse med Aksestangen 71, bringer denne til at sænke sig. Herved lukker den Aabningen B med Ventilstiften 71 og hindrer altsaa yderligere Bensin fra at strømme ind i Karburatoren, saalænge det fornødne Kvantum befinder sig i Svømmerummet. Aabningen B renses, efter at Renseskruen 68 er aftaget. Gennem Kanalen D strømmer Bensinen fra Svømmer- rummet videre ind til Sprøjtekanalen 74. I det Øjeblik, Bensinen passerer denne Sprøjtekanal, gribes den af Motorens sugende Kraft under Stemplets Nedgang i første Takt. Samtidig strømmer en vis Portion frisk Luft ind igennem Aabningen i 77, der er forsynet med en Si, for ut Smuds og Smaadyr ikke skal følge med og forstoppe Karburatoren. Den friske Luft fylder Rummet E og river, ligeledes som Følge af Sugningen, Bensinstraalen med sig. Bensinstraalen rammer imid- lertid en Kegle med Rillegange og »sønderdeles« eller rettere fordampes her med den største Hurtighed. Men herved blander den sig med den medfulgte friske Luft og danner i sin Forbindelse med denne den eksplosive Gas, som frembringer Motorens bundne Eksplosioner. Man regner at en Blanding af ca. 12 Procent Bensin og 88 Procent Luft under almindelige Forhold er den bedste og mest økonomiske; i tørt, varmt Vejr kan en tyndere Blanding anvendes, medens der modsat skal en kraftigere Dosis til at holde Motoren igang i koldt Vejr, og navnlig saalænge den endnu ikke har arbejdet sig