Motorcyklen og dens Behandling
En Vejledning for Købere og Brugere

28 Blanding af Bensinen. Men det ensartede ligger ikke for Motorens Stemme; den vil, som lige nævnt, liave Lov til at gøre Forskel paa Vejret. Armen 85 og Aabningen F har sin Bestemmelse i denne Retning. Finder Ryt- teren, at Blandingen er for stærk, lukker han ved Hjælp af en Forbindelse med Armen Aabningen F lidt op, og straks har han det fornødne større Kvantum frisk Luft til sin Raadiglied, medens han modsat, naar lian finder, at Blandingen er for svag, kan hikke Aabningen til. Gennem Røret 80 strømmer Blandingen ind i Mo- toren. Sprøjtekanalen 74, som af alle Motorens Organer har den største Tendens til at faa »Forstoppelse«, renses meget let med en passende Naal, naar Skruehovedet 83 aftages. Før Motorens Igangsætning er det forøvrigt at anbefale at trykke nogle Gange paa Svøm mer stiften 71, men man maa først og fremmest ikke glemme for- inden at have lukket op for Bensintilførslen. En ny Karburator, der beror paa et ganske ejen- dommeligt Princip, er konstrueret af Direktør Ellehammer i København. Jeg skulde ikke have fundet mig foran- lediget til at drage en enkelt Konstruktion frem i denne Beskrivelse, om ikke vægtige Grunde havde talt (lerfor. Hr. Elleliammers Karburator forener nemlig den gamle Overfladekarburators praktiske Grovkornethed liied alle Forstøvningskarburatorens gode Egenskaber. Fremgangsmaaden er følgende: En lille Luft-Turbine holdes i Bevaigeise af Motorens sugende Kraft. Turbinens Akse fører ind i Fordampnings- kamret og trækker her en lang, tynd Messingspiralfjeder, hvis modsatte Ombøjning bevæger sig nede i Bensin- beholderen. Fjedren gaar igennem et langt Rør, og den Del af Fjedren, der løber opad, trækker naturligvis et Gran af Bensinen med sig. Paa Rørets Midte er der anbragt en Række smaa