Støvfri Veje

24 men, naar den er bleven fast igen, den er, hvad man kalder »død«. Det er derfor nødvendigt at blande den med forskellige andre Stoffer som blød Beg, Olie og lig- nende, saa at der dannes en Masse, der i varm Til- stand er tyndtflydende nok til at gydes ud over det lige udlagte og tromlede Skærvelag, og som naar den bliver kold, er stærk nok til at kunne modstaa Slid- det og dog tilstrækkelig elastisk, saa at den ikke bli- ver skør. Udførelsen af Arbejdet er den samme, som vil blive beskrevet i et senere Afsnit som »Ud- gydningsmetoden«, her skal derfor blot tilføjes, at Københavns Kommune har gjort Forsøg hermed paa Lyngbyvejen i August 1911 med Asfalt fra Hans Guldmann, og at Omkostningen ved dette vil blive omtrent 2,90 Kr. pr. m2 for en 10 cm tyk Lagbelæg- ning. Endelig kan det nævnes, at Asfalten kan finde Anvendelse som Bestanddel i visse Olier, Asfaltolie, Raapetroleum o. I. Disse Olier er i Udseende og mange andre Egenskaber lig Tjære, og deres Anven- delse er derfor den samme som for denne, hvilket vil blive beskrevet i et senere Afsnit. For Raapetroleum med Asfaltindhold har der dog i Nordamerika udviklet sig en særlig Metode, som har vundet en betydelig Udbredelse, og selv om der sikkert ikke bliver Tale om at bruge den her i Landet, skal der derfor alligevel gives en kort Frem- stilling af Metoden, som den beskrives af Hubbard, White o. fl. Anvendelsen af Raapetroleum paa Vejbanen skriver sig fra 1894. Det var i Santa Bara i Califor- nien, at man skulde dæmpe Støvet paa en Vej, og man fik da den Ide at anvende Petroleum, som der var let Adgang til der. Del viste sig da, at man ikke