Danmarks Handel og Industri

cellæn Verdensry samtidig med at danske keramiske Arbejde;, lenacotta- Varer, Sølv- og GuJdsmedearbejder, Fabrikationen af Musikinstrumenter, Møbler m. m. vandt Anerkendelse udenfor Landets Grænser. I de sidste Aartier har man faaet et betydelig ændret Syn paa den danske Industris Udviklingsmuligheder. Udviklingen har vist, at Raasloj- Spørgsmaalet ikke har den afgørende Betydning, man tidligere har tillagt det. Det er under normale Forhold et blot og bart Transportspørgsmaal, der med den rivende Udvikling, som Samfærdselsmidlerne har haft — og da navnlig under Hensyn til Landets fortrinlige Beliggenhed og dets ud- mærkede Skibsfartsforbindelser —- er af forholdsvis underordnet Betydning. Den afgørende Faktor bliver den tekniske og kommercielle Dygtighed, og selv om Verdenskrigens Aar i høj Grad har understreget Styrken ved selv at raade over Raamaterialer, saaledes at man i videste Udstrækning kan være sig selv nok, er der ingen Grund til at tvivle om, at dansk Industri nu efter Verdenskrigen vil være i Stand til at fortsætte ad den smukke Ud- viklingsbane, den var inde paa ved Krigens Udbrud, og som linder Udtryk i, at den ikke blot i vid Udstrækning har underlagt sig Hjemmemarkedet, men tillige fra Aar til Aar har kunnet opnaa stigende EksporttaL I Aarene 1910 til 1913 — altsaa de sidste Aar før Verdenskrigens Udbrud — joi- dobledes Eksportværdien fra 38 Mill, til 75 Mill. Kr. Det maa erindres, at der her regnes med de lave Priser fra før Krigen; med de senere Konjunktur- priser vilde en tilsvarende Eksportmængde repiæsentere den flerdobbelte Værdi. Et Vidnesbyrd om, hvad et lille Lands Industri kan drive det til, har man gennem den Virksomhed, som udfoldes af et dansk Firma som F. L. Smidlh & Co., der har skabt sig en Verdensforretning ved Fremstil- ling af Specialmaskiner for Cementfabrikationen og Anlæg af Cement- fabrikker i alle Verdensdele. Et andet Eksempel afgiver den Fremstilling af Dieselmotorskibe, som det danske Skibsværft Burmeister & Wain er gaaet i Spidsen med og hvorved det paa glimrende Vis har skabt en helt ny Skibstype, der straks blev grebet og ført frem af det store danske Handelsselskab Det østasiatiske Kompagni, der har erstattet hele sin be- tydelige Dampllaade med Motorskibe. Det sidstnævnte Selskab har for- øvrigt selv skabt omfattende industrielle Bedrifter, navnlig de store Soja- kage- og Oliefabrikker i Københavns Havn, hvortil Raamaterialerne med Kompagniets Skibe hjembringes fra det fjerne Østen, og hvis Produkter dels anvendes i Indlandet, dels geneksporteres.