Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

130 drivende og styrende Virkning i Forbindelse med en -— i hvert Fald ved den moderne Personvogn — ret uheldig Fordeling af Køretøjets Vægt. Forhjulsdriften tør derfor indtil videre betragtes som fuldstændig opgivet; kun er der i den nyeste Tid fremkommet amerikanske Last- vognskonstruktioner, med Kraftoverførelse paa alle fire Hjul, hvormed man tilsigter at forøge Traktornes Evne til at trække belæssede Bivogne ved at udnytte Køre- tøjets fulde Adhæsionsvægt. Gennem lange Tiders Vaklen og Uklarhed er tilsidst fremgaaet Normaltypen for Kraftoverførelsen i et almindeligt Benzinautomobil, som i Hovedtrækkene kan skitseres saaledes (se Fig. 85): Forrest i Stelrammen er Motoren M anbragt; Motorens Svinghjul er formet som den hule Del af en udløselig Friktionsko b- 1 i n g Kb, hvis anden Del er fast anbragt paa Mellem- akslen, som gaar ind i Gearkassen G. Her bliver Omdrejningsantal og Kraftudvikling omdannet og ud- vekslet gennem et System af i Forhold til hinanden for- skydelige Tandhjulspar, og paa Enden af den Aksel, som bagtil stikker ud af Gearkassen, sidder en B r e m s e Be,' som i Almindelighed betjenes ved en Pedal. Nu skal Kraften fra dette Punkt overføres til Bagakslen, og dette sker i de fleste Tilfælde gennem en ganske alminde- lig Staalaksel, som imidlertid af Hensyn til den for- nødne Elasticitet mellem de enkelte Dele maa være op- hængt i bevægelige Led. Disse Led kalder man Universal- led eller Kardanled, og af dette sidste Navn har hele Akslen faaet Benævnelsen Kardanakslen, K. Paa den bageste Ende af Kardanakslen er anbragt et lille konisk Tandhjul, som indgriber i et stort konisk Tand- hjul, der sidder paa Differentialet D. Differen- tialet er et ret indviklet System af Tandhjul, som be- virker, at den i to Halvparter delte Bagaksel Ba samtidig med at den modtager Drivkraften dog bevarer en vis indbyrdes Bevægelighed i sine to Halvparter, saa at hvert af Baghjulene under Omstændigheder kan be- væge sig med forskellige Hastigheder, hvilket er nød- vendigt, naar Vognen f. Eks. kører gennem Kurver eller naar den vender. Paa de frie Ender af Bagakslens Halv- parter er Baghjulene fast anbragte. Foruden den her beskrevne Kraftoverførelse ved Kar dantræk, har man ogsaa Kraftoverførelse ved