Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

151 cylindriske Ende af Biakslen G i Gearkassen, og for at Stenene og Akslen ikke skal falde ud af Slidsen, ei der udenom den forstærkede Ende af Biakslen trukket et Staalrør R, som tillige forhindrer Slidsen i at aabne sig. Hele Kardanleddet er støv- og olietæt indkapslet ved det hule Kugleled A, som er en Del af Kardanaksler^ Afstivning. Afstivningen udføres paa mange forskellige Maader. Fig. 100. Snit gennem et Kardanled. („Mercedes"). A = Kugleled i Afstivningen, som danner Kapsel for Kardanleddet; B = Bolt; G = Biaksel i Gearkasse; H = Kardanaksel; K = Kuglehoved; L = Længde- slidse; R = Staalrør; S — Stene; T — Tappe. Som vi allerede har sagt, bestod den oprindelig kun i en særlig solid Forbindelse mellem Vognfjedrene og Bag- akslen. Det var tilstrækkeligt til at optage den direkte Fremdrift; men Forbindelserne løsnedes^uncler de mange andre Paavirkninger. Det næste Skridt var, at man anbragte et Par Tryk- stænger af trukne Staalrør symmetrisk paa hver Side af Kardanakslen, saa yderligt som muligt, helst under Længdedragerne i Rammen. Disse .Trykstænger optog Fremdriften, medens det blev overladt til Fjederforbin- delserne at modstaa Drejning og Vridning, en Opgave, som de kun ufuldstændig kunde løse. Eller ogsaa anbragte man en Drager af Gitterværk eller Staalplader ved Siden af Kardanakslen, altsaa