Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

150 Maade, nøjes man med et Kardanled, som da er an- bragt ved Gearkassen, medens Leddet ved Differentialet er udeladt. Som Eksempler paa Konstruktionen viser vi i Fig. 99 et Snit gennem det bageste Kardanled paa den en- gelske »Rover«-Vogn. Leddet bestaar af en Kapsel C, som indvendig er beklædt med løst anbragte Plader D af hærdet Staal. Paa Enden af Kardanakslen H er an- bragt et Kardanhoved forsynet med de korsformede Tappe E, hvorpaa er anbragt de aftagelige hærdede Staalklodser F. Korset med de derpaa siddende Staal- Fig. 99. Kardanakslens bageste Kardanled. („Rover"). C = Kardankapsel; D — Beklædningsplade af hærdet Staal; E = korsformet Kardanhoved; F = aftagelige Klodser af hærdet Staal; G = Lædergamasche, som hindrer, at Smørelsen løber ud af Leddet; H = Kardanaksel. De løse Staalplader D og Staalklodser E lader sig hærde godt og er lette at udskifte, naar de er slidte. klodser kan bevæge sig frem og tilbage i Kapslen C paa de hærdede Staalplader D, og saaledes udligne Længde- forskellen, som fremkommer ved Baghjulsakslens op- og nedadgaaende Bevægelser. Kardanakslen fyldes gennem en Staufferkop med Smøreolie og Fedt, som hindres i at løbe ud ved Lædergamaschen G. I Fig. 100 ser vi et Snit gennem »Mercedes«-Kardan- leddet. Mercedes-Vognene har kun eet Kardanled, som er anbragt lige bagved Gearkassen. Det er baade stærkt og simpelt konstrueret. Den forreste Ende af Kardan- akslen H har Form som en Kugle K, gennem hvilken der, lodret paa Længdeaksen, gaar en Bolt B, saaledes at dens Ender rager ud af Kuglen som to Tappe T T Paa Tappene sidder let drejelig to Klodser af Rødgods’ af kvadratisk Tværsnit, de s. k. »Stene« S, S. Disse Stene passer ind i en Længdeslidse L i den meget forstærkede