Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

149 Hvis begge Baghjul samtidig kører over en Bølge i Vejbanen, vil Vognfjedrene klappe mere eller mindre sammen, og Bagakslen vil foretage en op- og nedad- gaaende Bevægelse i det lodrette Plan. Hvis det ene Baghjul løber paa et jævnt Stykke af Vejbanen, medens det andet Baghjul kører over en Ujævnhed, saa vil Bag- akslen udføre en drejende Bevægelse i det lodrette Plan omkring Vognens Længdeakse. Endelig, i det øjeblik Vognen sættes i Gang og ligeledes, naar den bremses op, vil Baghjulenes Modstand mod Vejbanen, gennem Hjulegerne som Vægtstangsarme bevirke en Vridning af Baghjulsakslen omkring dens egen Akse. Alle disse Paavirkninger, som ikke optages af Vognfjedrene, kan heller ikke optages af den leddede Kardanaksel-, og det er derfor nødvendigt at anbringe en særlig Afstivning udenom eller ved Siden af Kardanakslen. Hvad angaar den konstruktive Udførelse, er der ikke meget at sige om selve Kardanakslen. Det er en alminde- lig Aksel af Staal, som, da den løber med samme Om- drej ningsantal som Biakslen i Gearkassen, kan nøjes med en temmelig lille Diameter. Mere interessant er derimod Kar danleddene; de har faaet deres Navn efter Opfinderen Car danus, der konstruerede den bekendte dobbelte Ophængning af Kompasset, som i øvrigt ogsaa benyttes til Ophængning af Lamper ombord i Skibe. Kardanleddet er i Virke- ligheden en saadan dobbelt Ophængning, i Princippet dannet ved to Gafler, som er drejet 90° i Forhold til hinanden og som begge med deres Fingre indgriber i et Kors eller en Tærning, der er anbragt imellem dem. Den samme Ledkonstruktion er ogsaa velkendt fra det praktiske Liv, idet den under Navn af »Universalled« anvendes i Hestegange, Tærskemaskiner og andre simple Mekanismer. I de fleste Tilfælde er der to Led paa Kardanakslen: et foroven ved Gearkassen og et forneden ved Differen- tialet; den drivende Biaksel, som kommer ud af Gear- kassen og den drevne Differentialaksel, er da altid pa- rallele, uanset hvilken Stilling det mellemliggende Aksel- stykke indtager; men er denne Mellemaksel stillet meget skraat, formindsker dens Hældning Kardanleddenes Virk- ningsgrad. Paa adskillige Vogne af nyere Konstruktion, hvor Kardanakslens Afstivning er udført paa en særlig