Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

196 et Hul til Bremsetromlens Befæstelsesbolt. Artillerihjulene er simple i Konstruktionen og forholdsvis lette; deres Fejl er, at de ikke har synderlig Sidestivhed, saa at de ikke kan staa for Stød eller Slag fra Siden, f. Eks. naar man kører op imod en Fortovskant. Betydelig bedre i denne Henseende er de pressede Staalhj u 1, som allerede i flere Aar har været an- vendt til Lastvogne (Fig. 140). I den senere Tid er der baade i England og Amerika fremkommet lignende Staal- hj ul til lettere Personvogne, hydraulisk pressede af Staal- blik i to Halvparter, som samles ved autogen Svejsning. Fig. 140. Presset Staalhjul til en Lastvogn. Ogsaa disse Hjul er simple og lette, og de har betydelig mere Sidestivhed end de almindelige Artillerihjul. Virkelig Modstandsevne mod Sidestød har dog kun Tr a a d h j u 1 e n e, som er dannede med de alminde- lige Cyklehjul som Forbillede, dog selvfølgelig meget sværere (Fig. 141). Traadhjulene er udgaaede fra Eng- land, hvorfra flere af de mest anerkendte Konstruk- tioner som Rudge-Whitworth og Riley er trængt ind i adskillige af Fastlandets Automobilfabrikker. Der staar endnu den Dag i Dag en heftig Strid mellem Tilhæn- gerne af de to Hjultyper: Artillerihjul og Traadhjul, som hver hævder deres Types Overlegenhed over den anden. De engelske Konstruktører kæmper for Traad- hjulene, de amerikanske derimod for Artillerihjulene. Vi skal ikke her komme nærmere ind paa de modstridende Argumenter, men kun gengive en for nylig offentliggjort Statistik over den øjeblikkelige Udbredelse af de her be- skrevne tre Hjultyper.