Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

195 ringene ved andre elastiske Bandager, fjedrende Hjul o. s. v., har Ringindustrien paa mange Maader gjort Anvendelsen af Gummiringene mere driftssikker og be- kvem, navnlig ved lettere og hurtigere Aftagning og Paa- sætning samt ved billigere og nemmere Reparation af beskadigede Dæk og Slanger. Indtil dette Øjeblik er det da lykkedes Gummiringene at holde de fremmede Kon- kurrenter Stangen, og L u f t r i n g e n til Personvogne og lettere Varevogne og den massive Gummi- ring til de svære Lastvogne er stadig Eneherrer paa Hjulbandagernes Omraade. Fig. 139. Artillerihjul af Træ. Tilvenstre: et Forhjul; tilhøjre: et Baghjul. De fleste Automobilhjul, som anvendes nu for Tiden, er Træhjul af den s. k. »A r t i 11 e r i t y p e« (Fig. 139). Den adskiller sig fra den almindelige Hestevognstype ved, at der ikke er noget egentlig Nav; de ti eller tolv Eger er i deres nederste Ende tildannet paa en ejen- dommelig Maade, omtrent i Form som en Bispehue, saaledes at de støder mod hinanden og derved danner Navet. Dette forstærkes yderligere ved to Navplader, en paa hver Side, som klemmer om Egerne ved gennem- gaaende Bolte i hver anden Ege. Den yderste Ende af Egerne er stemmet ind i en Træfælg, samlet af mange Stykker, som holdes fast af en varmt paalagt Staalring. Baghjulet skal, som vi faar at se i et følgende Kapitel, bære Bremsetromlen, hvorfor hver anden Ege som Regel er plattet af paa den indvendige Side og forsynet med 13*