Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

207 Luftringens Anbringelse p a a Fælgen fore- gaar paa noget lignende Maade, som man lægger en Ring paa en Cykle; kun at Arbejdet, paa Grund af de større Dimensioner, er mere besværligt, kræver længere Tid og flere Kræfter. Beskrivelsen af disse Manipula- tioner opsætter vi dog til Afsnittet om »Automobilets Behandling«. Her skal vi kun omtale de Midler, man har fundet paa, for at gøre den tilfældige Ombytning undervejs af en beskadiget Ring med en frisk hurtigere Fig 153. Normalstørrelser og Overstørrelser af Dæk. Tværsnit af det normale 120 mm. og det 135 mm. Overstørrelse-Dæk, monteret paa samme Fælg. I Tegningen tilvenstre ser man Forskellen udadtil, paa Siderne og Løbefladerne; af Tegningen tilhøjre fremgaar Forskellen i Luft- indholdet. og bekvemmere. Der er i de senere Aar paa dette Om- raade gjort en lang Række Opfindelser, hvis Hoved- princip gaar ud paa, at man i eller paa Vognen medfører en sund Ring, Dæk og Slange færdig monteret paa en ekstra Fælg. Til at begynde med lod man den beska- digede Ring sidde paa Hjulfælgen. Den friske Ring var da hjemmefra monteret paa en Reservefælg — efter Op- finderen kaldet et »S t e p n e y h j u 1«, — forsynet med Klammer med Skruebolte, hvormed det kunde befæstes til den punkterede Rings Fælgkant. Dette System gjorde god Fyldest i flere Aar, selv om Stepneyhjulet maatte anvendes med nogen Forsigtighed, fordi det ikke kom til at »spore« med den anden ubeskadigede Ring, hvorfor Paavirkningerne paa Hj ulakslen blev ugunstigere og Sty- ringen, naar Stepneyhjulet var sat paa et Forhjul, blev besværlig og noget usikker.