Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

209 ikke gaa ud paa at gøre selve Hjulene »fjedrende«, men derimod paa at erstatte den elastiske Luftring med et andet ligesaa elastisk Materiale, som anbringes udenpaa Hjulfælgen, og som ikke er udsat for at »punktere«. Den mest nærliggende Tanke er jo at blive fri for Luft- ringen uden dog netop at tage sin Tilflugt til den massive Gummiring, som ikke er tilstrækkelig elastisk til de hurtig- Fig. 155. Den „luftløse" Dayton-Ring. gaaende Personvogne. Et ret vellykket Forsøg i denne Retning er den amerikanske »luftløse« D a y t o n-Ring, som har fundet en vis Udbredelse herhjemme. Som Fig. 155 viser, bestaar den af et ejendommelig formet Dæk, med indvendige hule Gummiklodser med luftfyldte Mellemrum, men uden Slange. Disse Dæk har vist sig holdbare paa Motorvogne, hvis Kørehastighed ikke kom- mer altfor meget op over de 30 km i Timen. Andre Opfindere har prøvet at fylde Slangen med en elastisk Masse, i Almindelighed bestaaende af Cellulose og svampet Gummi; disse Forsøg har dog ikke givet Automobilet og dets Behandling. 14