Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

48 Ved Glidermotorerne er Ventilerne jo, som vi ved, er- stattede af Glidere. Fig. 37 viser den indre Glider og Fig. 38 den ydre Glider i en »Mercedes-Knight«-Motor. Man ser Slidserne i Gliderne, som i givet Øjeblik skal være ud for hinanden og samtidig i Flugt med de til- svarende Slidser i Cylindervæggen for at lade enten den friske Gas suges ind eller den brændte Gas blæses ud af Cylinderen. For at dette kan ske, maa Gliderne be- væges op og ned imod hinanden paa en ganske bestemt Fig. 39. Krumtapsaksel med Svinghjul og Kobling samt Styrings- aksel med Glidere i en „Mercedes-Knight “-Motor. Maade svarende til Stemplets Bevægelse, og denne Glider- bevægelse iværksættes ved Hjælp af en »Styringsaksel« (i Stedet for »Knasteakslen« ved Ventilmotorerne) med smaa Krumtappe og Plej Istænger, som tager fat paa Gliderne i de forneden anbragte Øren. I Fig. 39 ser man Svinghjul med Kobling, Krumtapsaksel, Styringsakse] og Gliderne til den firecylindrede »Mercedes-Knight«- Motor, idet de forskellige Dele er anbragt paa deres Pladser i Forhold til hinanden. Foroven i Cylinderen, ofte midt i Cylinderhovedet, hyppigere i Ventilhuset, i Dækslet over Udblæsnings- ventilen er indskruet en Hane, som kaldes K o m p r e s- sio nshanen (Fig. 40), fordi Kompressionen i Cylin-