Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

68 aabnes mere, og Motoren arbejder sig op, hvorved Ben- zinmængden fra Sprøjterøret A bliver større, aftager Benzinmængden fra Sprøjterøret B ganske jævnt, og naar Motoren er kommet op paa tilstrækkelig stort Omdrej- ningsantal, har den suget Reservekammeret C ganske tomt, og der kommer nu, ikke blot saa godt som ingen Benzin gennem Sprøjterøret B, men der suges endog Friskluft igennem fra Kammeret C. Man forstaar saa- ledes, at dette Kompensationssprøjterør begynder sin Virksomhed i samme Øjeblik, som Motoren sættes i Gang, og at Sugekraften ikke som ved Fjeder- eller Kugleventilen maa have naaet en vis Styrke, inden den regulerende Virkning kan begynde. Et tredje Krav til en god Karburator er, at naar Spjældet er helt aaben t, maa ingen Del af Karburatoren frembyde, mindre Gen- nemgangsareal end den aabnede Suge- ventil. Denne Fordring syndes der ofte imod, selv i de bedste Karburatorkonstruktioner, og det til Trods for, at dens Ikke-Opfyldelse forhindrer Motoren i at ud- vikle sin fulde Kraft. Noget kan man hjælpe paa denne Fejl ved at vælge en Karburator, som er af rigelige Di- mensioner i Forhold til Motoren. Endvidere maa Karburatoren være let at ind- stille. Denne Indstilling kan angaa forskellige Punk- ter i Karburatoren. Er der en konisk Naal i Sprøjterø- ret, maa Naalens Bevægelse være til at indstille; er der Friskluftsventil med Spiralfjedre, maa Fjedrens Spæn- ding være til at regulere o. s. v. Ogsaa denne Fordring er sjældent gjort helt ud Fyldest fra Fabrikanternes Side, og selv ved de bedste Konstruktioner er det nød- vendigt at standse Motoren, medens man foretager Ind- stillingen, medens dette Arbejde burde foregaa, medens Motoren er i Gang, ja helst under Kørselen, medens Vognen løber. Den gode Karburator maa sønderdele Benzi- nen saa fint som muligt uden Hensyn til Omdrejningsantal ellerSpjældaabning. Dette Krav er ogsaa meget vigtigt; thi heraf afhænger Benzinens fuldkomne Fordampning, som er ganske nød- vendig, fordi ikke fordampede Benzindraaber, som ved Sugningen rives med ind i Motorens Eksplosionskammer, sætter sig paa Cylindervæggene, hvor de forbrænder til