Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

67 bedring af den første, som man her har at regne med den døde Vægt af Kuglen, der aldrig forandrer sig, me- dens Spændingen i en Spiralfjeder i Tidens Løb er udsat for betydelige Forandringer. Men mod begge Slags Ven- tiler kan fremføres den vægtige Indvending, at de ikke træder i Virksomhed, førend Sugekraften har naaet en vis Størrelse, og at de saa virker pludseligt. En hel anden Maade at løse den samme Opgave paa er vist i Fig. 50, hvor der er indført et »Kompensationssprøjte- rør«. Vi ser, som før, Svømmeren F i Svømmerummet Fig. 50. Karburator med Kompensations-Sprøjterør. A = Almindeligt Sprøjterør ; B = Kompensations-Sprøjterør; C = Reservekam- mer ; D = Kanal til Reservekammeret fra Svømmerrummet; E — Svømmerrum; F — Svømmer; G og H = Benzinkanaler; I = Lufttilførsel; J— Spjæld; K= Sugeledning til Motoren. E. Dette Rum staar ved Kanalen H i Forbindelse med det almindelige Sprøjterør A; men desuden staar det gennem den ganske fine Kanal D i Forbindelse med Reservekammeret C, som igen, paa den anden Side, gennem Kanalen G staar i Forbindelse med Kompensa- tionssprøjterøret B. Naar Motoren staar stille og der altsaa er Ligevægt i Systemet, er Reservekammeret C fyldt med Benzin, og der staar Benzin i begge Sprøjte- rør A og B. Aabner vi nu Spjældet J lidt og drejer Mo- toren i Gang, sprøjter der Benzin ud af begge Rør, idet de begge virker paa samme Maade. Men da Kanalen H er saa meget videre end Kanalen D, bliver Tilførse- len af Benzin til Sprøjterøret B ikke saa rigelig som til Røret A, med andre Ord: efterhaanden som Spjældet 5*