Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

66 bringe en kontinuerlig Variation maa man gribe til andre Midler. Et saadant er skitseret i Fig. 48. Her har vi Benzinrøret D, Sprøjterøret A, Stødrøret B, Lufttilførse- len G, Spjældet C og Sugeledningen til Motoren F. Men ned i Sprøjterøret A passer den lange, tynde, koniske Naal E, som er saaledes forbundet med Spjældet, at den bevæger sig opad, naar Spjældet aabnes og omvendt; i første Tilfælde giver den Adgang for mere Benzin, i andet Tilfælde indsnævrer den Sprøjterørets Aabning. Fig. 49. Karburator med to Typer af Friskluftventiler. A — Ventil med Spiralfjeder. Ved Motorens Sugning trækkes Ventilpladen P> indad, saa at Friskluften kan komme ind, som angivet ved Pilene. C = Kugleventil, som virker ved Tyngdekraften. Motorens Sugning løfter Kuglen D, saa at Friskluften kan somme ind, som angivet ved Pilene. Det næste Krav, som maa stilles til en god Karbura- tor, kan formuleres saaledes, at den maa give absolut rigtig Blanding uden Hensyn til Moto- rens Omdrej ii ingsan tal. Dette Punkt har vi for saa vidt allerede beskæftiget os med, da vi beskrev Tegningen i Fig. 46, hvor Kravet er søgt tilfredsstillet ved Hjælp af den automatiske Friskluftventil. I Fig. 49 viser vi nu atter tilvenstre Princippet i en saadan Frisk- luftventil med Spiralfjeder, medens vi tilhøjre ser en me- get yndet Kugleventil, hvor Kuglen løftes op ved den tiltagende Sugekraft og saaledes giver Adgang for Frisk- luften. Den sidste Konstruktion er for saa vidt en For-