Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

65 et snævrere A og el videre B med tilsvarende Lufttil- førsler J og I og Stødrør C og D. H er Sugerøret til Mo- Fig. 47. Karburator med to Sprøjterør. A = Lille Sprøjterør ; B = stort Sprøjterør; C = lille Stødrør; D = stort Stødrør ■ E E = Gasspjæld ; F = Svømmer; G — Svømmerrum; H = Sugeledning tii Motoren; I og J = Luftaabninger. De fuldt optrukne Linier E E viser Spjældet helt aabent; begge Sprøjterør er da i Virksomhed. De punkterede Linier viser delvis aabent Spjæld, hvor da kun det lille Sprøjterør virker. toren, og E er Spjældet. Naar Spjældet staar i den med fulde Linier angivne Stilling, giver det Gennemgang for Benzinen fra begge Sprøjterør; drejer man derimod Spjæl- Fig. 48. Karburator med Naal i Sprøjterøret. A = Sprøjterør; B = Stødrør; C = Gasspjæld; P = Benzinkanal til Svømmer- rummet; E— Konisk Naal, som er saaledes forbunden med Gasspjældet, at den trækkes opad, naar Spjældet aabnes; F = Sugeledning til Motoren ; G — Lufttilledning. det, saa at det kommer i den punkterede Stilling, lukker det for det store Sprøjterør B og aabner kun for det lille Sprøjterør A. Det er klart, at selv om man forøger Sprøjterørenes Antal til tre, fire eller flere, foregaar Va- riationen af Benzintilførselen altid i Spring. For at frem- Automobilet og dets Behandling. 5