Automobilet og dets Behandling
1. Del Automobilets Konstruktion

64 og frigør derved Lufthullerne, hvorfra den atmosfæriske Luft gennem Aabningerne 1 kan trænge ind i Fordamp- ningsrummet og Blandingsrummet C. Jo hurtigere Mo- toren gaar, desto længere suges Ventilen D ned, desto mere afdækker den Hullerne o og desto mere Friskluft tilføres der den færdige Blanding. Ved passende Valg af Rør- og Aabningsdimensioner samt af Fjederspæn- ding kan man opnaa, at Karburatoren under alle For- hold, hvad enten Motoren gaar hurtigt eller langsomt, automatisk d. v. s. af sig selv, uden Førerens Medvirk- ning, leverer Gasblanding af den rette eksplosive Sam- mensætning. Efter denne Beskrivelse vil man maaske finde, at Karburatoren vel er en indviklet Mekanisme, men at den dog er saa klar og tydelig i sit Princip og Virkemaade, at man ikke skulde tro, at dens Konstruktion kunde varieres ret meget. Naar dette ikke desto mindre er Til- fældet, skyldes det, at Karburatoren i Virkeligheden er et ret sensibelt Instrument, af hvis gode og regelmæs- sige Funktion Motorens hele Gang er afhængig. Man har ikke med Urette kaldet Karburatoren »Motorens Hjærte«, og ligesom Hjærtefejl kan blive skæbnesvangre for Menneskets hele Tilværelse, saaledes kan ogsaa en fejl bygget eller daarligt arbejdende Karburator øde- lægge al Fornøjelsen eller Nytten ved selv det kost- bareste Automobil. Vi skal nu ved Hjælp af en Række Pennetegninger søge at bibringe Læserne et Indtryk af, hvor megen Umage Konstruktørerne har gjort sig for at udvikle og fuldkommengøre dette lille og delikate Apparat. Til en god Karburator kan der opstilles en lang Række forskellige Krav. For det første ved vi jo allerede, at Karburatoren skal give absolut rigtigBlanding uden Hensyn til Spjældaabning. Det vil den i Fig. 46 skitserede forholdsvis primitive Karburator paa ingen Maade kunne give. Her er jo nok tilføjet en Friskluftventil, som af sig selv forøger Tilsætningen af atmosfærisk Luft, naar Motoren gaar hurtigere; men der mangler derimod et Middel til at regulere Tilførslen af Benzin. Dette kan gøres paa mange Maader; en af de simpleste bestaar i, at dele Sprøjterøret i to eller flere, og en saadan Konstruktion er antydet i Fig. 47. F. er Svømmeren i Svømmerrummet G; der er to Sprøjterør,