Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

132 ninger, er der derfor i stort Omfang anbragt eller paatænkt anbragt Beskyttelsestraade for disse. Man vil anbefale saadanne Foranstaltninger bragte til almindelig Anvendelse. I Forbindelse med foranstaaende ska] Opmærksomheden henledes paa de over- ordentlig mange Krydsninger over Statsbanernes Spor af Stærkstrømsledninger, der efterhaanden er fremkommet, og som maa siges at rumme en betydelig Fare for Uheld ved nedfaldne Stærkstrømsledningers Berøring med forbipasserende Tog eller med de langs Strækningerne førende Svagstrømsledninger (Telegraf, Telefon m. m.). Ved saadan Berøring kan der nemlig forholdsvis let tænkes opstaaet en for de rejsende i Toget eller for Personalet, som skal arbejde med de nævnte Svagstrømsledninger, farlig, maaske dødbringende Spænding, og det er derfor af største Vigtighed, at der træffes de mest effektive Sikkerhedsforanstaltninger til Forebyggelse af saadanne Berøringer. 4. Tilsynet med og Vedligeholdelsen af Sikrings- anlægene m. m. Jernbanernes Sikringsanlæg med de mange samarbejdende Led fordrer et om- hyggeligt Tilsyn, hvis Opgave det er at paase, at alt virker paa rette Maade. De for- skellige, opstaaende Fejl er oftest kun af underordnet Betydning. De kan vise sig som Vanskeligheder ved Betjeningshaandtagenes Omlægning som Følge af Urenheder i de bevægelige Dele som Traadtræk, Linealforbindelser, Spærrer o. s. v. De kan vise sig som utidige Spærringer af Haandtag ved Forstyrrelser i de elektriske Strømløb som Følge af Isolationsfejl, utilsigtede Strømforbindelser o. lign. Som Regel melder saadanne Fejl sig af sig selv og volder i det højeste, at det paagældende Anlæg eller en Del af dette maa sættes ud af Brug, hvilket atter vi] sige, at de medfører Ulemper for Driften uden at betyde en Fare. Andre Mangler viser sig som Slør i de bevægelige Dele, og hvis dette tænkes voksende ud over en vis Grænse, vil det ende med at muliggøre falske Tog- vej sindstillinger. Men denne Grænse ligger almindeligvis saa højt, og det fremkommende Slid foregaar saa jævnt, at en rettidig Udveksling altid vil være mulig. Endelig kan der forekomme Brud i de mekaniske Led, men saadanne vil i saa godt som alle Tilfælde hid- røre fra voldelige Paavirkninger som Sporskifteopskæringer o. lign. Nutidens Sikrings- anlæg er i Almindelighed konstruerede under Hensyn til mange Aars opsamlede Er- faringer, saaledes at konstruktive Mangler af større Betydning næppe mere kan ventes at ville fremkomme. Et Tilfælde af denne Art foreligger vel ved Statsbanerne — jfr. Fortegnelsen, Bilag 2, Sagen I. Nr. 83 om et fejlstillet Sporskifte paa Valby Station den 23. Maj 1913 — men kan anses for ret enestaaende. Hvad Anlægene derfor fordrer, er en periodisk Gennemgang af de arbejdende Dele af større eller mindre Hyppighed alt efter Anlægets Art, Alder og Benyttelse og med den fornødne Forstaaelse af, paa hvilke Steder Fejlene fortrinsvis maa søges. En saadan Gennemgang forudsætter ikke blot et almindeligt Kendskab ti] den paagældende Anlægstype, men ogsaa et særligt Detail- kendskab til de bestemte Anlæg. Saavel af Hensyn hertil som af Hensyn til Appa- raternes Anskaffelse, Vedligeholdelse, Reservedele etc. bør det tilstræbes saa vidt muligt at anvende ensartede Typer af Sikrings- og Signalanlæg paa Banestrækninger, som tiises af samme Personale.