Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

202 1 onistaaende Tabel XXXXVII og XXXXVIIl findes en Oversigt over de Brud paa Stempelkroner og Cylinder dæksler, som liar medført Togforsinkelser. Deri er kun. med- taget saadanne Tilfælde, i hvilke Bruddet paa de nævnte Dele er det oprindelige Uheld, medens de Stempelbrud, som er en Følge af Stang-, Tap- eller Krydshovedboltbrud, er udeladte. Opgørelsen viser, at Brud, af Stempler og Cylinderdæksler i overvejende Grad træffer den talrigste Lokomotivtype, Litra K. Denne Lokomotivtype har, som allerede nævnt, i en længere Aarrække i overvejende Grad været benyttet til Fremførsel af tunge II- og Persontog med stor Hastighed. Hertil synes Støbejernsstempler ikke egnede, hvilket Administrationen har været opmærksom paa, hvorfor der i de senere Aar er anvendt staalstøbte Stempler i en Del Lokomotiver. Ogsaa Brud i Driv- og Kobbelstænger træffer i overvejende Grad Lokomotiver Litra K, jfr. Tabel XXXXIX. Efter Sædvane blev disse Stænger tidligere fremstillede Tabel XXXXIX. Brud i Driv- og K o b b e 1 s t æ n g e r. 1902 — 03.......... 03—04............ 04—05............ 05—06............ 06—07............ 07—08............ 08—09............ 09—10........... 10—11........... 11—12........... 12—13............ 13—14........... 14—15........... 15—16........... I alt... pCt. af Typens Antal aarlig... tc r-f o med massivt, nærmest rektangulært, Tværsnit, men for nogle Aar siden har Admini- strationen foreskrevet et andet Profil med større Modstandsmoment, og siden da synes Bruddenes Antal at være i Aftagende. Tabel L giver en Oversigt over indtrufne Brud af Drivhjulsta/ppe paa Lokomo- tiver i Aarene 1902/03—1915/16. Til de brudte Drivhjulstappe har der været anvendt forskelligt Materiale, nemlig Flussjern, Nikkelflussjern, Nikkelstaal, Digelstaal, Svensk Jern, og Støbestaal.