Betænkning Afgiven Af Kommissionen Angaaende Sikkerhedsforholdene Ved Statsbanerne

i—■* T<J\, Ved ? Kupédør aabnes for tidligt - udsættes for at rammes af et og, aer er i Bevægelse langs Perronen. tor at undgaa denne Risiko søgt3 man tidligere at holde Perronerne fri under , ’f indkørsel aller Passage ved at lade Ventesalsdørene være laasede indti] Tonets n'onist men Publikums Krav til større Bevægelsesfrihed hai begrænset denne For- dsregeh Anvendelse, og Sikkerheden for Publikum, naar Tog, der skal standse paa < 0rei °P 1angs Perronen> maa da fornemmelig søges tilvejebragt ved at g e erronerne saa bred?, at Publikum selv under maksimal Trafik ikke nødes til at Komma for nær til Perronkanten. Statsbanernes nyere Anlæg, hvor der under større Forhold tillige findes særlige agageperroner, samt de Perronudvidelser, der foretages samtidig med Stationsudvidelser, viser at der, som foian under Afsnit 11 A, Side 34 anført, findes fuld Forstaaelse hos a s anerneAdministration med Hensyn til Nødvendigheden af tilstrækkelig Perron- >'<'< < 3, men det maa dog fremhæves, at der endnu ved mangs ældre Anlæg trænges til bredere Perroner. * * npr.n i1 rS? 80geS ^ublikums °Phold Paa Perronerne betrygget ved Opsyn fra Tjeneste- l i!/lde, °g Ved Pa8sende Bestemmelser for dets Adgang til Perronerne. Opsynet paajivi er den fungerende Stationsbestyrer. De Forholdsregler, som i givet Tilfælde anvendes for at hindre Overfyldning af Perronerne, bestaar i Krav om Legitimation - erronbillet eller Rejsehjemmel - for at faa Adgang til Perron og i Begrænsning af denne , VO< at holde Dørene laasede til Ventesalen, naar Perronerne trues med Over- fyldning. , Særlige Bestemmelser om Regulering af Tilstrømningen fastsættes i øvrirt for specielle Tilfælde. Kommissionen har intet fundet at bemærke til disse Forholdsregler til Sikring mod Overfyldning af Perroner. b) Endvidere kan der opstaa Fare for Publikum, naar dette maa passere Sporene 01 at komme fra en Perron til en anden. Kommissionen maa her mene, at Publikums Færdsel over Sporene bør sikres '»g reguleres i saa vidt Omfang som muligt, navnlig ved Anvendelse af Perrontunneler og ved mere udstrakt Anvendelse af Gitre dier Stolper med Kæder ti] Afspærring mellem porene, saaledes som udtalt foran under Afsnit II A, Side 34—35. d Hensyn dø særlige Forhold under Togkrydsning har Statsbanerne truffet en rdning, at intet Tog maa tages ind paa en Station, naar der over dets Togvei ri?,< gi'i1'' EksP(’dltjon af et andet Tog. For gennemkørende Tog, der skal passere et andet ogs hkspeditionsvej paa en Station, bestemmes det derhos, at det, inden der gives Signal til Gennemkørsel, skal være iagttaget, at al Udveksling med det holdende Tog er Ramset, samt at Publikum holdes borte fra Gennemkørselssporet ved, at Kupédørene holdes lukkede og bevogtede af Togpersonalet, og ved, at de Stationsdøre, der giver ubhkum Adgangen til Perronen, holdes hikkede, indti] det ikke-standsende Tos er passeret. * c) Endelig kan der opstaa Fare for Publikum under Ind- og Udstigning af Togene. Ifølge § 8 i Politiloven for Statsbanerne er det, saa længe et Tog er i Bevægelse forbudt Publikum »at stige ind i eller ud af Toget eller hjælpe andre dertil saavel som egenmægtig at aabne Vogndørene«. Statsbanernes Personale har saaledes her kun en i synspligt. For afgaaende Togs Vedkommende er det dog særlig paabudt, at Tog- øreren, forinden han giver Afgangssignal for sit Tog, skal have modtaget en Færdig- melding fra Togbetjeningen, hvilken Færdigmelding tilkendegiver, at de rejsendes Ind- °g Udstigning er tilendebragt.