Dampmaskinen
Fremstillet i 15 populære Forelæsninger

85 den nu kaldes, Hall's Rorfortætnings-Methode ingen- lunde er bleven almindelig, hvorvcl samme er anvendt paa flere Soskibe og altsaa er prøvet. Hvis Skibet jævnligen anlober Landingspladser, paa hvilke Brændsel kan havestil billig Priis, er Spar- sommelighed med dette af mindre Betydning, og Ma- siim'sten holder derfor bestandigcn Damp oppe; d. c. fyrer saa rafft, at Sikkerhedsventilerne staae tildeels aabne og lade nogen Damp undvige. Men, hvor længere Reiser stulle foretages uafbrudt over Havet, hvor altsaa det store Brændselforraad indtager en bety- delig, endog den storsteDeel af Lafterummet, ja Brænd- selforbruget forestriver Reiserne over Havet en vis Grændse, bliver den yderste Besparelse af største Vig- tighed. Mastinr'sten vil ikke blot opfylde sin Pligt, naar han udvikler rigelig Damp; men ikkun, naar. han, med den mindst mulige Mængde Brændsel, udvikler den Dampmængde, som just behoves; altsaa maa Fy- ringen skee med storste Omhyggelighed og Ildstederne være vel indrettede. Man maa endvidere undgaae alt Tab af Damp, hvilket opstaaer, naar der findes Utæt- heder t Damprorene eller vgsaa de Dele, hvori Dam- pen er indesluttet, udsættes for Afkøling, hvorved dens Spændkraft formindskes og den tildeels fortættes. Man har allerede tidligere derfor anvendt ogsaa ved So- mafiinerne en Klædning eller Trore om Dampstovlerne af Træ, beviklet Damprsrene med Hamp, men nu tillige optaget den allerede i Aaret 1818 ved een as Watt' s Somastmer udførte Idee, at give Kjedlen en Beklæd-