Dampmaskinen
Fremstillet i 15 populære Forelæsninger

91 hvis Hovedfortrin vel især turde være, at den er al- deles sænket under Vand, altsaa siudfri, at den end- videre ikke saaledes bringer Vandet i Bevægelse, som Vandhjulene, der vække Bolger, som stære paa en ska- delig Maade Canalbredder :c.* Væsentlig Fordeel lover man sig af at indføre Jern, t Stedet for Træ, som Materiale for Dampsii- bets Skrog. Man har tidligere forsøgt Jernskibe især paa Floder og Indsoer; men Erfaringen har viist, at af Jernet ogsaa kan bygges særdeles tjenlige Sostr'be. Af lige Størrelse have de omtrent kun den halve Vægt, mod Skibe af Egetræ; de bære altsaa mere og afgive r'ndvendigen storre Num. De synes at være stærkere og mindre at beskadiges ved Strandinger, ogsaa er det L varme Klimater af Betydning, at de ere langt mere kolr'ge og aldeles ikke udsatte for Notter. Saaledes have de vundet almindeligt Bifald, og særdeles store Jerndampstibe ere deels færdige, deels under Byg- ning, for at passere Verdenshavet. Fra Dampskibets Begyndelse, Aar 1807, da Amerikaneren Fulton gjorde det forste heldige For- søg med et saadant, udrustet med en Masiine af Boulton og Watt, i det han tilbagelagde paa Hudsonfloden 23 et en imellem New-Zj ork og Alba- ny, indtil vor Tid, har det saaledes modtaget en * Endeel dog kun thcoretiske Bemærkninger er om Skruens eller Spiralens Anvendelse paa Skibe findes efter P r e c h t l' s Encyclopadie optagne i Mag. f. Konst, og Hndv. An- den Række V Bind S. 339 o. ffg. Den Gang var in- tet Forsøg i det Store foretagen.