Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

105 oljen suges fra silen R og igjennem røret A (fig. 74 a) og fortsætter vide- re opigjennem røret L (fig. 74 b). Naar pumpestemplet av ekscenter- akselen trykkes ind igjen, vil kulen Q falde ned i sit sæte og stænge oljens tilbakeløp. Oljen vil derfor trykke den øvre kuleventil op og fortsætte sit løp gjennem roret K (fig. 74 b) og ned igjennem forde- lingsrørets mundinger (G). Følg pilene! Forat man klarere skal se de smaa mundinger i fordelingsrøret, er der skaaret ut et snit av dette ved hver munding, som sees at passe like over hvert enkelt av veiv- lagerne, saalecles at oljen falder like ned i s valkekummerne (E) som ligger like under. Naar motoren gaar, vil ikke disse smaa mundinger tillate al den olje pumpen gir fra sig, at strømme ut igjennem dem, hvorfor den overflødige olje som pumpen gir, tar sin vandring gjen- nem overflodsrøret (C), som munder ut paa bunden av tablaaet (J). Dette tablaa er en liten messingboks av form som et automobilur, med glasklok som kan skrues av for nødvendig rensning, og forat man til enhver tid skal kunne kontrollere oljens cirkulation. I dette tablaas overkant vil man se overflodsroret (C) fortsætte sit løp over motoren og tilbake til registerhuset. Overflodsoljen vil derfor fortsætte at cir- kulere gjennem dette og tilbake til registerhuset (D) og styrte ned over magnetdrevet. F'orplanter sig saa videre over registerhjulet og centralhjulet, hvorved den samtidig vil smøre disse. Falder derfra ned til registerhusets bund, hvorfra den fortsætter sin retur gjennem røret U tilbake til motorens bundkammer (F). Den avsats inde i veivhuset som samtidig danner svalkekummerne, kaldes motorens mellemdæk, da dette i virkeligheten er et dæk som skiller mellem motorens veivhus og oljereservoir. Like i nærheten av pilen fra F vil man se at dette mellemdæk støttes av en skruebolt som staar inde i en hylse. Dette dæk bæres av hylsen, mens det holdes nede av mutteren paa boltens top. Like ved siden av denne bolt vil man i mellemdækket se et par smaa fordypninger. Disse danner en løpe- grav rundt omkring bolten. Denne løpegravs bund er gjennemboret med en del huller. Hvis de smaa mundinger G i fordelingsrøret gir formeget olje ifra sig, saa at den ikke bare fylder svalkekummerne, men stiger over mellemdækket, vil den straks ta veien igjennem disse huller og ned i bundkammeret. Dette er gjort, forat oljestanden over mellemdækket ikke skal bli saa stor at selve veivene kan naa ned i den; ti derved vilde straks en masse olje slynges rundt hele motorens indvendige dele og kastes ut gjennem stempler og ventiler og foraarsake en sterk røk, samtidig som motoren vilde forbruke sit oljeforraad for man ante det, og av den grund i mange tilfælde stoppe. En motor med dette smøringssystem kan ikke ryke av olje, hvis man ikke fylder for meget paa den, saaledes at oljens nivaa biir staaende opunder veivene. Forat dette ikke skal kunne ske, er der anbragt den i listen under figuren nævnte oljenivellor (høidemaaler) (I). Denne nivellør bestaar av en liten flyter hvorpaa er anbragt en tynd messingstang. Se venstre