Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

Lavspændt magnet. Før Bosch opfandt sin høi- spændte magnet, blev der anvendt lavspændte mag- neter, hvorfra induktions- strømmen førtes over paa en høispændt rulle (spole). Dette system anvendes fremdeles paa en stor del, særlig amerikanske vogner, og virker ganske bra; men en lavspændt magnet kræ- ver langt større omhygge- lighet med hensyn til ren- hold og god kobling end en høispændt; ti naar strøm- men er lavspændt, maa der være god og sikker ke- misk forbindelse mellem kabler og anker for at lede 155 a og b Lok over smørehullene. De øvrige bokstaver og linjer betegner hvordan magneten skal maales. Fig. 108 a. D. U. 4 (fig. 107) sammensal. strømmen frem til sit maal. Et koblingsskema for dobbelttænding med tørelementer og lavspændt magnet er fremstillet i fig. 115. Ved dette koblingsskema anvendes der saaledes ingen jordledning (godsledning), men istedenfor godsledningen brukes linjen 3, der leder fra rullen direkte ind paa magnetgodset. Denne linje kaldes som regel doboelt- linjen. Hermed er man sik- rere paa at føre den lav- spændte strøm direkte til sit maal, paa samme maate som man nu anvender dob- beltlinjen i telefonens tje- neste. Linjen A fra rullens underkant til kontaktbryle- Fig. 108 b. D. U. 4 (fig. 107) set nedenfra. rens centerskrue (polklemme) er kortslutningskabel, hvormed man sætter magneten ut av funktion, naar motoren skal stoppes. Tændingens rækkefølge. Man lar aldrig tændingen i en motor med 4 eller flere cylindrer foregaa i rækkefølgen 1, 2, 3, 4 o. s. v., da dette vilde sætte motoren i en gyngende bevægelse. Veivakselens veiver er derfor som regel placert saaledes at veiv nr. 1 og 4, 2 og 3 følges ad. Se fig. 114 a og b. Tallene 1 og 4,2 og 3 over cylinderen peker kun tilbake paa tallene paa