Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

178 Fig. 131. Startmotor med roterende gearboks. A Startmotorens ind- kapsling. B Shuntboksen. C Bremsetromme (gearboks). D Kontrafjær (retur- fjær). F Skrue for oljetilførsel. G Selvlukkende oljetilførsel. H Oljeplug i bremsetrommen. J Bremseroden. K Bremsebaand. M Strømkabler fra akkumula- toren. N Fæsteskruer for ende- dækslet. O Endedækslet. Q Shuntarmen. R Bremsespaken. S Motorens endekapsel. vil fortsætte sin vandring indtil bufferen (E) støter an mot spiral- fjærens stopring (K). Fjæren tjener her kun som støtpute. Naar E har naadd K, og H fremdeles fortsætter sin vandring, vil E trække med sig sleiden (A), saa at den tillater luften at strømme tilbake gjennem kanalen C og ind gjennem kanalen M, samtidig som den da har stængt for B. Den luft som da har drevet piungen H til R, vil nu ta sin vandring gjennem røret L, opigjennem kanalen, saadan som pilen viser, og strømme ind gjennem indre stempels munding (J) og atter med stor hastighet fore hele piungen H med tandstangen P tilbake til sin oprindelige stilling. Naar H er kommet helt tilbake mot pilen F, vil piungens tandstang og tandkransen O være ute av indgrep med hverandre, saa O kan vandre frit ut i luften og følge motorens svinghjul uten at berøre noget. Samtidig har bufferen (E) ført sleiden tilbake med sig, saa at den stænger for B, mens M er aapen, saa den forbrukte luft kan strømme ut. Der findes ogsaa andre selvstartere med komprimeret luft. Disse er indrettet saaledes at man slipper luften direkte ind i den cylinder som staar for tur til at tænde, og i de fleste tilfælde er de saadan indrettet at luften samtidig trækker med sig en liten dusch av bensinen.