Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

177 Fig, 130. Dynamo placert paa motoren. 9 Oljepaafylding. 10 Oljepumpe. 18 Dynamo. 19 Relæ. 34 Cirkulationspumpe. K Cirkulationspumpens indtak. L Indkapslet tandhjulsut- veksling til dyna- moen. M Kupling. direkte paa motoren, saadan som vist av fig. 43 a, 7, hvor den drives direkte med ekscenterskive paa motorens veivaksel. Luften pumpes ind paa en beholder (reservoir). Luftroret fra pumpen passerer ind om skiliebrettet (apparatbrettet), hvor man da gjerne har et mano- meter (trykmaaler) for stadig at kunne vite om trykket er høit nok, eller om det biir for hoit. Lufttrykket inde i beholderen varierer fra 200—400 pund pr. kvadrattomme eller ca. 15—30 kg. pr. cm2. Naar motoren skal startes, træder man først ned en liten pedal paa fot- brettet, som skifter skiden (glideventilen), saa at den aapner for luft- tilførselen (fig. 133, B). Luften passerer da rundt sleiden, som her har form som to snolder, forbundet ende til ende, og farer ind gjennem indtaksporten (C). Herved opstaar det sterke lufttryk inde i F, som trykker hele piungen H i retning av R med stor kraft. Naar H har bevæget sig saa langt som her i figuren vist, er tandkransen (O) paa frinavet og tandstangen (P) kommet i forbindelse med hverandre. Tandstangen vil da svinge O rundt. Idet O svinges rundt, vil de fire ruller som sees inde i frinavet, klemmes fast mellem planetnavet og frinavet, og derved trække hele motorens svinghjul (N) rundt. Piungen (H) 12