Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

176 Fig. 129. 1 Lavspændt ledning fra spolen til kontaktbryte- ren. 2 Høispændt gnistkabel fra spolens sekundærvikling til strømfordelerens cen- ter, 3 Lavspændt ledning til- bake fra kontaktbryte- ren til spolen. Selvstarter med kjedetræk. 6 Gnistkabler fra strøm- fordeleren til tændplug- gerne. 8 Motorens svinghjul. 10 Drivkjeden fra start- motoren til eksplosions- motorens aksel. 21 Spolen (rullen), som her sitter fastskrudd like ved siden av strømfor- deleren. Ledningerne 1 og 3 bør ikke være længere end ca 21 cm. 23 Sugerør til forgasseren. 24 Forgasseren. D Avtapningskran. G Startmotoren. V Luftindtak. rundt, vil da øieblikkelig løsne sit tak, idet eksplosionsmotoren be- gynder at lope hurtigere end frinavet. Den lille returbuffer (rekyler) (F) tjener til at holde rullerne an inot frinavets inderserie, færdig til at gripe tak. Det tak de griper, bestaar i at de klemmes fast imellem planetnavet (P) og frinavet (D). Se figurens øvre og venstre side. Dette frinav kan enten sitte direkte paa planetdrevets bøssing eller, som bedst er, paa eksplosionsmotorens aksel, da det derved kan bli meget større i diameter og samtidig gaa lunere, som tilfældet er paa fig. 129. Selvstarter med lufttryk. Før den elektriske selvstarter kom i mar- kedet, blev der forsokt mange forskj ellige selvstartere, hvorav den med lufttryk har vist sig at være den mest stabile. Den findes endnu anvendt paa nye vogner, hvorfor den fremstilles her. For at kunne anvende en luftselvstarter maa man ha en behold- ning av sammenpresset (komprimeret luft). For at faa komprimeret luft maa man igjen ha en lufttrykpumpe (kompressor) anbragt paa en av maskinens bevægelige dele. Det bedste er da at ha den placert