Automobil- A B C
For Automobil-Eiere og Chauffører

198 Fig. 173. Fettkop. fig. 53. Denne veiledning vil altid falde nyt- tig i fremtiden om noget skul- de indtræffe. Man vil da ikke være saa frem- med for moto- rens forskj elli- ge dele om man skal bli nødt til at løse nogen av disse. Dernæst gj æl- der at faa rede paa clutchen. Den vil likeledes kunne sammenlignes med en av de her i boken fremstillede. Se fig. 35 a til og med fig. 41. Saa gjælder det at lære at kjende bremsernes konstruktion. Sammenlign dem med fig. 7 a og fig. 8 a, samt fig. 19 a, b og c og fig. 23 b. Faa dernæst rede paa vognens vekselhus (gearboks) og schaltesystem, og sammenlign Fig. 174. Fettkop med palgang. det med fig. 31 a til og med fig. 34 b. Saa skal man ha rede paa bak- akselens konstruktion, og den vil altid kunne sammenlignes med en av figurerne fra 17 a til og med 23 c eller 29 a til og med 30 b. Faa tilslut rede paa hvad slags lagere der er i vognen. Læs *forøvrig under «Lagere» med de der givne figurer. La derpaa vognens sælger eller fabrikant under Deres nærværelse prøvekjøre vognen med størst mulig belastning og størst mulig hastig- het opover den længste stigning De kan finde. Denne provekjøring bør vedvare i mindst 20 minutter uten at maskinen stoppes. Hvis vandet paa radiatoren da ikke koker, eller maskinen viser sig overhetet, saa at den gir tegn til at tape sin effekt, kan man trygt gaa ut fra at dens avkjølingssystem er sikkert. Fig. 175. Fig. 176. Forskjellige oljehus som anvendes paa en Fig. 177. Fig. 178. automobils forskjellige smøresteder.